http://www.lagalaxie.com/Automobile/Article/DS19_55a61.php

l'ID a été sortie par Citroen en 1957, en vue de proposer une version plus dépouillée et moins chère que la DS, sortie quant à elle fin 55. L'ID, extérieurement, ne se distingue de la DS que par de très petits détails. Les différences réelles tiennent à des équipements intérieurs moins luxueux, un moteur moins puissant que celui de la DS (à millésime égal) et moins de fonctions avancées reposant sur l'hydraulique (en particulier: boite de vitesses, freinage, direction assistée).

L'ID se décline en "ID19" en 1957-69, et "ID20", modèle amélioré apparu au millésime 1969, puis change d'appellation à partir du millésime 1970, l'ID19 devenant "DSpécial" et l'ID 20 devenant "DSuper"; en 1973 apparaitra le modèle "DSuper 5", encore amélioré.
Les différences initiales entre ID et DS s'estompent au fil des années de production (arrêt de production en 75); en particulier, la DSuper5 est une ID ayant finalement les caractéristiques (extérieures et intérieures), ainsi que la motorisation d'une DS 21.

http://www.nuancierds.fr/DT%20phares.htm

RETOUR STAND CITROËN http://philatelier.over-blog.com/2019/03/stand-citroen.html

Livre à feuilleter : https://www.vivenoel.com/contes/petitefilleauxallumettes/default.htm

texte pdf : http://pedagogite.free.fr/lecture_contes/petite_fille_allumettes.pdf

exploitation pédagogique : https://www.alencreviolette.fr/2016/01/la-petite-fille-aux-allumettes.html

La société Panhard & Levassor ouvre en 1891 à PARIS la première usine d'automobiles à pétrole, et devient un des premiers constructeurs d'automobiles du monde. En 1895, la marque s'illustre en étant la plus rapide dans la course Paris Bordeaux Paris, 1 200 km en 49 h. Durant les douze premières années de la compétition automobile sur route, Panhard est le constructeur qui engrange largement le plus de victoires.

L'activité civile a été arrêtée en 1967, après sa reprise par Citroën. L'entreprise, rachetée en 2012 par Renault Trucks Defense, est devenue sous le nom de Panhard Defense constructeur de véhicules militaires, essentiellement des blindés légers 4 × 4, produits en France dans deux usines à Marolles-en-Hurepoix (Essonne) et Saint-Germain-Laval (Loire).

La société Panhard & Levassor ouvre en 1891 à PARIS la première usine d'automobiles à pétrole, et devient un des premiers constructeurs d'automobiles du monde. En 1895, la marque s'illustre en étant la plus rapide dans la course Paris Bordeaux Paris, 1 200 km en 49 h. Durant les douze premières années de la compétition automobile sur route, Panhard est le constructeur qui engrange largement le plus de victoires. La Tonneau Ballon 1899, est équipée d'un châssis en bois, d'un moteur 4 cylindres (2402 cm3) à 4 vitesses avec transmission par chaîne et de pneumatiques, ce qui lui autorise un …. 50km/h. « Tonneau » indique 2 sièges à l'avant et sièges arrières longitudinaux avec la montée par l'arrière et "Ballon", une carrosserie démontable, permettant une voiture fermée en hiver et découverte en été.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Panhard_Dyna_Z

http://histoirauto.eklablog.com/panhard-de-la-dyna-z-a-la-17-p664629

RETOUR STAND PANHARD http://philatelier.over-blog.com/2019/01/la-panhard.html

RETOUR LISTE STANDS CONSTRUCTEURS http://philatelier.over-blog.com/2019/04/liste-stands-constructeurs.html

RETOUR SALON DE L'AUTO http://philatelier.over-blog.com/2015/11/salon-de-l-auto.html

RETOUR INDEX-SOMMAIRE http://philatelier.over-blog.com/2015/08/index-sommaire.html

RETOUR ANGELIQUE http://philatelier.over-blog.com/2019/01/l-angelique.html

RETOUR SECTION FLORE http://philatelier.over-blog.com/2017/10/flore.html

RETOUR INDEX HERBIER http://philatelier.over-blog.com/2015/09/mon-herbier-philatelique.html

"the charnel house" 1925

"chaise rouge et bleue" 1917-1923

"design for a university hall" 1923 (avec theo van Doesburg)

https://www.rustica.fr/articles-jardin/jacinthe-hyacinthus,508.html

voir aussi jacinthe des bois http://philatelier.over-blog.com/2017/12/la-jacinthe-des-bois.html

RETOUR JACINTHE http://philatelier.over-blog.com/2019/01/la-jacinthe.html

RETOUR SECTION FLORE http://philatelier.over-blog.com/2017/10/flore.html

RETOUR INDEX HERBIER http://philatelier.over-blog.com/2015/09/mon-herbier-philatelique.html

La Renault 4CV, du constructeur français Renault, est une voiture conçue par Fernand Picard et Charles-Edmond Serre, deux ingénieurs de Renault, qui est présentée en octobre 1946, à la suite du développement de trois prototypes, dont deux secrètement pendant l'Occupation.

C'est une petite voiture, mais elle est particulièrement spacieuse pour son époque et ses dimensions extérieures. La Renault 4CV – surnommée la « 4 pattes » mais aussi « la motte de beurre » à cause de sa forme et de la couleur jaune de ses premiers exemplaires – symbolise le retour de la paix et de la prospérité car elle est la première voiture française accessible au plus grand nombre comme l'indique le slogan publicitaire diffusé à l'époque : « 4 chevaux, 4 portes, 444 000 francs ! ».

La 4CV est la voiture la plus vendue en France jusqu'en 1955. C'est la première française à atteindre une production d'un million d'exemplaires.

La production débute et sera essentiellement réalisée à Billancourt, mais une partie se fera également à l'usine de Flins (Seine et Oise). Elle durera de 1947 à 1961, année de sortie du 1 105 547^e et dernier exemplaire. Avec la Dauphine, la 4CV sera, pendant près de quinze ans, le principal modèle commercialisé par Renault

https://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_4CV