Overblog
Suivre ce blog Administration + Créer mon blog

automobile

Stand RENAULT

Publié le par Baldenberger

C'est en 1898 que Louis Renault et ses frères fondent leur société. Ils se font rapidement connaître par la compétition automobile, où leurs voiturettes alignent les victoires.

C'est en 1898 que Louis Renault et ses frères fondent leur société. Ils se font rapidement connaître par la compétition automobile, où leurs voiturettes alignent les victoires.

Stand RENAULT
Stand RENAULT
Stand RENAULT
Stand RENAULT
Stand RENAULT
Stand RENAULT
Stand RENAULT
Stand RENAULT
Stand RENAULT
Stand RENAULT
La Renault Type A est le premier modèle historique d'automobile de la marque Renault conçue et produite par Louis Renault entre 1898 et 1900
La Renault Type A est le premier modèle historique d'automobile de la marque Renault conçue et produite par Louis Renault entre 1898 et 1900La Renault Type A est le premier modèle historique d'automobile de la marque Renault conçue et produite par Louis Renault entre 1898 et 1900

La Renault Type A est le premier modèle historique d'automobile de la marque Renault conçue et produite par Louis Renault entre 1898 et 1900

Stand RENAULT
Stand RENAULT
Stand RENAULT
1899 Renault Type B Coupé de Ville
Stand RENAULT
Stand RENAULT
Evolution du logo

Evolution du logo

Stand RENAULT
Stand RENAULTStand RENAULT
L'apparition de la voiturette Renault « Type C » est annoncée dans la presse à l'automne 1899. Le modèle est présenté en avril 1900 au Salon de l'Automobile de Vincennes (France), dans le cadre de l'Exposition universelle.

L'apparition de la voiturette Renault « Type C » est annoncée dans la presse à l'automne 1899. Le modèle est présenté en avril 1900 au Salon de l'Automobile de Vincennes (France), dans le cadre de l'Exposition universelle.

RENAULT Type k 1902
RENAULT Type k 1902

RENAULT Type k 1902

Type K 1902 (Paris-Vienne)
Type K 1902 (Paris-Vienne)

Type K 1902 (Paris-Vienne)

Stand RENAULT
1904 type U
1904 type U

1904 type U

Stand RENAULT
Stand RENAULT
Fiacre 1906
Fiacre 1906
Fiacre 1906

Fiacre 1906

Stand RENAULT
Stand RENAULT
La Renault Type AX est un modèle d'automobile populaire de la marque Renault conçue et produite par Louis Renault de 1908 à 1913La Renault Type AX est un modèle d'automobile populaire de la marque Renault conçue et produite par Louis Renault de 1908 à 1913
La Renault Type AX est un modèle d'automobile populaire de la marque Renault conçue et produite par Louis Renault de 1908 à 1913La Renault Type AX est un modèle d'automobile populaire de la marque Renault conçue et produite par Louis Renault de 1908 à 1913

La Renault Type AX est un modèle d'automobile populaire de la marque Renault conçue et produite par Louis Renault de 1908 à 1913

1911 type CB
1911 type CB

1911 type CB

Stand RENAULT
RENAULT 1911
RENAULT 1911RENAULT 1911

RENAULT 1911

RENAULT 1912 Opéra coupé
RENAULT 1912 Opéra coupé

RENAULT 1912 Opéra coupé

Stand RENAULT
Stand RENAULT
Char RENAULT PT

Char RENAULT PT

Coupé RENAULT 1921-1922
Coupé RENAULT 1921-1922

Coupé RENAULT 1921-1922

RENAULT TORPEDO NN 1922
RENAULT TORPEDO NN 1922

RENAULT TORPEDO NN 1922

Torpédo scaphandrier 1925
Torpédo scaphandrier 1925

Torpédo scaphandrier 1925

RENAULT 1926
RENAULT 1926

RENAULT 1926

La Monasix est une automobile fabriquée par Renault de 1927 à 1931
La Monasix est une automobile fabriquée par Renault de 1927 à 1931

La Monasix est une automobile fabriquée par Renault de 1927 à 1931

REINASTELLA 1929-1930
REINASTELLA 1929-1930

REINASTELLA 1929-1930

PRIMAQUATRE KZ6  1931
PRIMAQUATRE KZ6  1931

PRIMAQUATRE KZ6 1931

NERVA GRANDSPORT 1937
NERVA GRANDSPORT 1937

NERVA GRANDSPORT 1937

Stand RENAULT
Présentée en 1937, la Renault Juvaquatre est une voiture qui complète l’offre d’entrée de gamme de Renault
Présentée en 1937, la Renault Juvaquatre est une voiture qui complète l’offre d’entrée de gamme de Renault

Présentée en 1937, la Renault Juvaquatre est une voiture qui complète l’offre d’entrée de gamme de Renault

La Renault 4CV est présentée en octobre 1946
La Renault 4CV est présentée en octobre 1946La Renault 4CV est présentée en octobre 1946
La Renault 4CV est présentée en octobre 1946

La Renault 4CV est présentée en octobre 1946

Stand RENAULT
Stand RENAULT
La Renault Dauphine  a été fabriqué  dans l'usine de Flins (Yvelines) à partir de mars 1956 jusqu'en 1967.
La Renault Dauphine  a été fabriqué  dans l'usine de Flins (Yvelines) à partir de mars 1956 jusqu'en 1967.
La Renault Dauphine  a été fabriqué  dans l'usine de Flins (Yvelines) à partir de mars 1956 jusqu'en 1967.

La Renault Dauphine a été fabriqué dans l'usine de Flins (Yvelines) à partir de mars 1956 jusqu'en 1967.

Stand RENAULT
Elle est construite d'août 1961 à décembre 1992
Elle est construite d'août 1961 à décembre 1992

Elle est construite d'août 1961 à décembre 1992

Stand RENAULT
RENAULT 16 La R16 a été présentée au public pour la première fois au Salon de Genève en mars 1965. RENAULT 16 La R16 a été présentée au public pour la première fois au Salon de Genève en mars 1965.
RENAULT 16 La R16 a été présentée au public pour la première fois au Salon de Genève en mars 1965.

RENAULT 16 La R16 a été présentée au public pour la première fois au Salon de Genève en mars 1965.

La Renault 12 est lancée en septembre 1969 en deux versions L et TL

La Renault 12 est lancée en septembre 1969 en deux versions L et TL

La Dacia 1300 (et ses multiples carrosseries et évolutions) est une automobile roumaine, pratiquement identique à la Renault 12 à ses débuts, et produite sur le site de Pitești de 1969 à 2006.

La Dacia 1300 (et ses multiples carrosseries et évolutions) est une automobile roumaine, pratiquement identique à la Renault 12 à ses débuts, et produite sur le site de Pitești de 1969 à 2006.

Stand RENAULT

En quête de notoriété, Renault confie le soin de dépoussiérer son vieillot emblème à l'artiste peintre Victor Vasarely. La métamorphose est radicale. Le Hongrois conserve le losange, mais la mention Renault disparaît. Au final, Vasarely propose un losange graphiquement épuré et visuellement plus dynamique. C'est la Renault 5 qui l'arbore la première. Quand il n'est pas sur une calandre, le logo conserve ses couleurs jaunes et noires pour identifier le réseau commercial de la marque. Jaune pour les automobiles, rouge pour les camions, vert pour les engins agricoles.

RENAULT 5 à partir de 1972
RENAULT 5 à partir de 1972

RENAULT 5 à partir de 1972

Stand RENAULT
La Renault 21 est une voiture construite par Renault de 1986 à 1995 à Sandouville (Haute-Normandie), à Envigado (Colombie) et à Valladolid (Espagne).La Renault 21 acheva discrètement sa carrière début 1994 pour faire place à la Laguna. La 21 Nevada (rebaptisée tout simplement Renault Nevada en mai 1993) restera en production jusqu'à la sortie du break Laguna homonyme en septembre 1995

La Renault 21 est une voiture construite par Renault de 1986 à 1995 à Sandouville (Haute-Normandie), à Envigado (Colombie) et à Valladolid (Espagne).La Renault 21 acheva discrètement sa carrière début 1994 pour faire place à la Laguna. La 21 Nevada (rebaptisée tout simplement Renault Nevada en mai 1993) restera en production jusqu'à la sortie du break Laguna homonyme en septembre 1995

Stand RENAULT
À sa sortie en 1984, la 25 représente sur tous les plans un très net progrès par rapport aux R20 et R30 qu'elle remplace
À sa sortie en 1984, la 25 représente sur tous les plans un très net progrès par rapport aux R20 et R30 qu'elle remplace

À sa sortie en 1984, la 25 représente sur tous les plans un très net progrès par rapport aux R20 et R30 qu'elle remplace

La Renault Espace est une gamme d'automobile monospace du constructeur français Renault. Elle est lancée en 1984 (Espace I), en 1991 (Espace II) puis en 1996 (Espace III), renouvelée en 2002 (Espace IV) et enfin depuis 2015 (Espace V).La Renault Espace est une gamme d'automobile monospace du constructeur français Renault. Elle est lancée en 1984 (Espace I), en 1991 (Espace II) puis en 1996 (Espace III), renouvelée en 2002 (Espace IV) et enfin depuis 2015 (Espace V).
La Renault Espace est une gamme d'automobile monospace du constructeur français Renault. Elle est lancée en 1984 (Espace I), en 1991 (Espace II) puis en 1996 (Espace III), renouvelée en 2002 (Espace IV) et enfin depuis 2015 (Espace V).La Renault Espace est une gamme d'automobile monospace du constructeur français Renault. Elle est lancée en 1984 (Espace I), en 1991 (Espace II) puis en 1996 (Espace III), renouvelée en 2002 (Espace IV) et enfin depuis 2015 (Espace V).

La Renault Espace est une gamme d'automobile monospace du constructeur français Renault. Elle est lancée en 1984 (Espace I), en 1991 (Espace II) puis en 1996 (Espace III), renouvelée en 2002 (Espace IV) et enfin depuis 2015 (Espace V).

Les utilitaires
Stand RENAULT
taxis de la Marnetaxis de la Marne
taxis de la Marnetaxis de la Marne

taxis de la Marne

JUVAQUATRE
JUVAQUATREJUVAQUATRE

JUVAQUATRE

Stand RENAULT
Le Renault 1 000 kg est un fourgon automobile à cabine avancée fabriqué par Renault. Il fait partie d'une série d'utilitaires vendus de février 1947 à 1965. Le Renault 1 000 kg est un fourgon automobile à cabine avancée fabriqué par Renault. Il fait partie d'une série d'utilitaires vendus de février 1947 à 1965.
Le Renault 1 000 kg est un fourgon automobile à cabine avancée fabriqué par Renault. Il fait partie d'une série d'utilitaires vendus de février 1947 à 1965.

Le Renault 1 000 kg est un fourgon automobile à cabine avancée fabriqué par Renault. Il fait partie d'une série d'utilitaires vendus de février 1947 à 1965.

Fourgon estafette surélevé
Fourgon estafette surélevé

Fourgon estafette surélevé

Fourgonette 4 LFourgonette 4 LFourgonette 4 L

Fourgonette 4 L

Kangoo
Kangoo
Kangoo
Kangoo

Kangoo

Stand RENAULT
Stand RENAULT
Stand RENAULT
Kangoo Kangoo
Kangoo

Kangoo

Renault Master

Renault Master

Le sport

 

La R8 Gordini (type R1134) fait son apparition au Salon de Paris en septembre 1964
La R8 Gordini (type R1134) fait son apparition au Salon de Paris en septembre 1964 La R8 Gordini (type R1134) fait son apparition au Salon de Paris en septembre 1964

La R8 Gordini (type R1134) fait son apparition au Salon de Paris en septembre 1964

La voiture a construit sa renommée internationale grâce à la compétition. Elle remporte tous les rallyes nationaux et énormément de victoires, sacrant plusieurs champions de France à son volant. Sa carrière internationale commence à la fin des années 1960 et se poursuit au début des années 1970 dans le nouveau championnat international de constructeurs en rallye. La voiture a construit sa renommée internationale grâce à la compétition. Elle remporte tous les rallyes nationaux et énormément de victoires, sacrant plusieurs champions de France à son volant. Sa carrière internationale commence à la fin des années 1960 et se poursuit au début des années 1970 dans le nouveau championnat international de constructeurs en rallye.
La voiture a construit sa renommée internationale grâce à la compétition. Elle remporte tous les rallyes nationaux et énormément de victoires, sacrant plusieurs champions de France à son volant. Sa carrière internationale commence à la fin des années 1960 et se poursuit au début des années 1970 dans le nouveau championnat international de constructeurs en rallye.

La voiture a construit sa renommée internationale grâce à la compétition. Elle remporte tous les rallyes nationaux et énormément de victoires, sacrant plusieurs champions de France à son volant. Sa carrière internationale commence à la fin des années 1960 et se poursuit au début des années 1970 dans le nouveau championnat international de constructeurs en rallye.

Une première maquette sans moteur est présentée au public du Salon de l'auto de Paris en octobre 1978. Deux versions de pré-série légèrement différentes de la version définitive sont présentées aux journalistes automobiles internationaux. La version finale est dévoilée au Salon de l'auto de 1980, aux côtés de la R5 Alpine Turbo et de la R18 Turbo.
Une première maquette sans moteur est présentée au public du Salon de l'auto de Paris en octobre 1978. Deux versions de pré-série légèrement différentes de la version définitive sont présentées aux journalistes automobiles internationaux. La version finale est dévoilée au Salon de l'auto de 1980, aux côtés de la R5 Alpine Turbo et de la R18 Turbo.

Une première maquette sans moteur est présentée au public du Salon de l'auto de Paris en octobre 1978. Deux versions de pré-série légèrement différentes de la version définitive sont présentées aux journalistes automobiles internationaux. La version finale est dévoilée au Salon de l'auto de 1980, aux côtés de la R5 Alpine Turbo et de la R18 Turbo.

Les concepts-car
Stand RENAULTStand RENAULT
Dérivé du concept car du même nom présenté au salon de l'automobile de Francfort 2009, le Renault Twizy est orienté transports urbains et écomobilité
Dérivé du concept car du même nom présenté au salon de l'automobile de Francfort 2009, le Renault Twizy est orienté transports urbains et écomobilité

Dérivé du concept car du même nom présenté au salon de l'automobile de Francfort 2009, le Renault Twizy est orienté transports urbains et écomobilité

Le projet est présenté sous forme de concept car Kwid au salon automobile de New Delhi en février 2014, avant d'être commercialisé fin 2015.
Le projet est présenté sous forme de concept car Kwid au salon automobile de New Delhi en février 2014, avant d'être commercialisé fin 2015.

Le projet est présenté sous forme de concept car Kwid au salon automobile de New Delhi en février 2014, avant d'être commercialisé fin 2015.

Concept ZOE 2009
Concept ZOE 2009

Concept ZOE 2009

Stand RENAULT
Stand RENAULT

Publié dans Automobile

Partager cet article
Repost0

CITROEN ID et DS

Publié le par Baldenberger

6 octobre 1955 - La DS 19 est présentée pour la première fois au Salon de l'Automobile de Paris6 octobre 1955 - La DS 19 est présentée pour la première fois au Salon de l'Automobile de Paris
6 octobre 1955 - La DS 19 est présentée pour la première fois au Salon de l'Automobile de Paris

6 octobre 1955 - La DS 19 est présentée pour la première fois au Salon de l'Automobile de Paris

CITROEN ID et DS
CITROEN ID et DS
CITROEN ID et DS
CITROEN ID et DS
CITROEN ID et DS
CITROEN ID et DS
ID ou DS ?
CITROEN ID et DS
CITROEN ID et DS

l'ID a été sortie par Citroen en 1957, en vue de proposer une version plus dépouillée et moins chère que la DS, sortie quant à elle fin 55. L'ID, extérieurement, ne se distingue de la DS que par de très petits détails. Les différences réelles tiennent à des équipements intérieurs moins luxueux, un moteur moins puissant que celui de la DS (à millésime égal) et moins de fonctions avancées reposant sur l'hydraulique (en particulier: boite de vitesses, freinage, direction assistée).

L'ID se décline en "ID19" en 1957-69, et "ID20", modèle amélioré apparu au millésime 1969, puis change d'appellation à partir du millésime 1970, l'ID19 devenant "DSpécial" et l'ID 20 devenant "DSuper"; en 1973 apparaitra le modèle "DSuper 5", encore amélioré.
Les différences initiales entre ID et DS s'estompent au fil des années de production (arrêt de production en 75); en particulier, la DSuper5 est une ID ayant finalement les caractéristiques (extérieures et intérieures), ainsi que la motorisation d'une DS 21.

CITROEN ID et DS
CITROEN ID et DS
CITROEN ID et DS
CITROEN ID et DS
CITROEN ID et DSCITROEN ID et DS
les phares supplémentaires (précédemment en standard sur Pallas ou sur option sinon) deviennent standard pour tous les modèles, et ils sont intégrés sous une vitre unique avec les projecteurs principaux
les phares supplémentaires (précédemment en standard sur Pallas ou sur option sinon) deviennent standard pour tous les modèles, et ils sont intégrés sous une vitre unique avec les projecteurs principaux
les phares supplémentaires (précédemment en standard sur Pallas ou sur option sinon) deviennent standard pour tous les modèles, et ils sont intégrés sous une vitre unique avec les projecteurs principaux
les phares supplémentaires (précédemment en standard sur Pallas ou sur option sinon) deviennent standard pour tous les modèles, et ils sont intégrés sous une vitre unique avec les projecteurs principaux

les phares supplémentaires (précédemment en standard sur Pallas ou sur option sinon) deviennent standard pour tous les modèles, et ils sont intégrés sous une vitre unique avec les projecteurs principaux

CITROEN ID et DS
CITROEN ID et DSCITROEN ID et DS
CITROEN ID et DS
CITROEN ID et DS
CITROEN ID et DS
CITROEN ID et DS
CITROEN ID et DS
CITROEN ID et DS
CITROEN ID et DS

Publié dans Automobile

Partager cet article
Repost0

Stand PANHARD-LEVASSOR

Publié le par Baldenberger

Stand PANHARD-LEVASSOR

La société Panhard & Levassor ouvre en 1891 à PARIS la première usine d'automobiles à pétrole, et devient un des premiers constructeurs d'automobiles du monde. En 1895, la marque s'illustre en étant la plus rapide dans la course Paris Bordeaux Paris, 1 200 km en 49 h. Durant les douze premières années de la compétition automobile sur route, Panhard est le constructeur qui engrange largement le plus de victoires.

L'activité civile a été arrêtée en 1967, après sa reprise par Citroën. L'entreprise, rachetée en 2012 par Renault Trucks Defense, est devenue sous le nom de Panhard Defense constructeur de véhicules militaires, essentiellement des blindés légers 4 × 4, produits en France dans deux usines à Marolles-en-Hurepoix (Essonne) et Saint-Germain-Laval (Loire).

1892
Stand PANHARD-LEVASSOR
Stand PANHARD-LEVASSOR
1895 Phénix
Stand PANHARD-LEVASSOR
Stand PANHARD-LEVASSOR
Stand PANHARD-LEVASSOR
1899 Tonneau Ballon
Stand PANHARD-LEVASSORStand PANHARD-LEVASSOR
Stand PANHARD-LEVASSOR

La société Panhard & Levassor ouvre en 1891 à PARIS la première usine d'automobiles à pétrole, et devient un des premiers constructeurs d'automobiles du monde. En 1895, la marque s'illustre en étant la plus rapide dans la course Paris Bordeaux Paris, 1 200 km en 49 h. Durant les douze premières années de la compétition automobile sur route, Panhard est le constructeur qui engrange largement le plus de victoires. La Tonneau Ballon 1899, est équipée d'un châssis en bois, d'un moteur 4 cylindres (2402 cm3) à 4 vitesses avec transmission par chaîne et de pneumatiques, ce qui lui autorise un …. 50km/h. « Tonneau » indique 2 sièges à l'avant et sièges arrières longitudinaux avec la montée par l'arrière et "Ballon", une carrosserie démontable, permettant une voiture fermée en hiver et découverte en été.

1914  X22 Barrel Sided Open Tourer
Stand PANHARD-LEVASSOR
Stand PANHARD-LEVASSOR
1934-1937 Panoramique
En 1934, Panhard & Levassor présente la Panoramique, un tout nouveau concept de carrosserie à visibilité intégrale.
En 1934, Panhard & Levassor présente la Panoramique, un tout nouveau concept de carrosserie à visibilité intégrale.

En 1934, Panhard & Levassor présente la Panoramique, un tout nouveau concept de carrosserie à visibilité intégrale.

1954-1959 Dyna Z
La Panhard Dyna Z est une automobile produite par Panhard de 1954 à 1959.
La Panhard Dyna Z est une automobile produite par Panhard de 1954 à 1959.

La Panhard Dyna Z est une automobile produite par Panhard de 1954 à 1959.

Stand PANHARD-LEVASSOR
Stand PANHARD-LEVASSOR
Stand PANHARD-LEVASSOR
Stand PANHARD-LEVASSORStand PANHARD-LEVASSOR
Stand PANHARD-LEVASSORStand PANHARD-LEVASSOR
Stand PANHARD-LEVASSOR
Stand PANHARD-LEVASSOR
Stand PANHARD-LEVASSOR
1963-1967 Panhard 24 CT
Stand PANHARD-LEVASSOR
Stand PANHARD-LEVASSOR
La Panhard 24 est une automobile de la marque Panhard produite de 1963 à 1967 ; dernier modèle produit par le constructeur, elle marque la fin de production de la « doyenne des marques » automobiles françaises.

La Panhard 24 est une automobile de la marque Panhard produite de 1963 à 1967 ; dernier modèle produit par le constructeur, elle marque la fin de production de la « doyenne des marques » automobiles françaises.

Publié dans Automobile

Partager cet article
Repost0

RENAULT 4CV

Publié le par Baldenberger

RENAULT 4CV
RENAULT 4CV
RENAULT 4CV
RENAULT 4CV
RENAULT 4CV
RENAULT 4CV

La Renault 4CV, du constructeur français Renault, est une voiture conçue par Fernand Picard et Charles-Edmond Serre, deux ingénieurs de Renault, qui est présentée en octobre 1946, à la suite du développement de trois prototypes, dont deux secrètement pendant l'Occupation.

C'est une petite voiture, mais elle est particulièrement spacieuse pour son époque et ses dimensions extérieures. La Renault 4CV – surnommée la « 4 pattes » mais aussi « la motte de beurre » à cause de sa forme et de la couleur jaune de ses premiers exemplaires – symbolise le retour de la paix et de la prospérité car elle est la première voiture française accessible au plus grand nombre comme l'indique le slogan publicitaire diffusé à l'époque : « 4 chevaux, 4 portes, 444 000 francs ! ».

La 4CV est la voiture la plus vendue en France jusqu'en 1955. C'est la première française à atteindre une production d'un million d'exemplaires.

La production débute et sera essentiellement réalisée à Billancourt, mais une partie se fera également à l'usine de Flins (Seine et Oise). Elle durera de 1947 à 1961, année de sortie du 1 105 547e et dernier exemplaire. Avec la Dauphine, la 4CV sera, pendant près de quinze ans, le principal modèle commercialisé par Renault

RENAULT 4CV
RENAULT 4CV
RENAULT 4CV

Publié dans Automobile

Partager cet article
Repost0

RENAULT "Dauphine"

Publié le par Baldenberger

RENAULT "Dauphine"

Il s'agit d'une petite berline à 4 portes à moteur arrière placé en porte à faux en arrière de l'essieu, qui fut ainsi nommée car la « reine des ventes » était alors la 4CV. La Dauphine fut conçue par l'ingénieur Fernand Picard et dessinée avec l'aide du styliste italien Ghia, notamment pour l'intégration des 2 entrées d'air pour le refroidissement du moteur, situées en avant des deux ailes arrière juste derrière les portes arrière. La roue de secours est logée derrière un portillon sous le coffre à l'avant.

RENAULT "Dauphine"
RENAULT "Dauphine"

Caractéristiques de base (modèle 1956)

  • Carrosserie acier monocoque autoporteuse.
  • 4 roues indépendantes, roues en acier embouti, pneus de dimension 135×380.
  • « Moteur Billancourt » 4 cylindres en ligne de 845 cm3, longue course 58 mm × 80 mm de 26 ch DIN.
  • Bloc moteur en fonte et culasse alu.
  • Boîte de vitesses à trois rapports : 2e et 3e synchronisées.
  • Électricité alimentation batterie 6 volts, chauffage à air pulsé.
  • Freins à tambour à commande hydraulique sur les quatre roues sans assistance.
  • Vitesse maximale de 111 km/h, consommation d'environ 6,5 litres aux 100 km.
RENAULT "Dauphine"
RENAULT "Dauphine"
RENAULT "Dauphine"
RENAULT "Dauphine"
RENAULT "Dauphine"

Renault fait appel à Amédée Gordini pour réaliser une version plus performante. Le « Sorcier » fait alors une petite préparation, ainsi naît la Dauphine Gordini (type R1091) en 1957.

La puissance du bloc passe à 33 ch DIN et la vitesse de pointe à 126 km/h grâce à une nouvelle culasse, à l'augmentation du taux de compression ainsi qu'à l'utilisation d'un carburateur de 32 mm, de ressorts de soupapes plus durs et de conduits d'admission-échappement agrandis. Les premières modifications apportées par Amedée Gordini (culasse à sortie verticale) ne seront toutefois pas conservées sur le modèle de série pour des raisons de coût.

La boîte passe à quatre rapports et la caisse est légèrement rabaissée. Les pneus sont de dimension 145x380 au lieu des 135x380 standards.

Le moteur gagnera trois chevaux sur les modèles 1960. La Dauphine Gordini figurera au catalogue de l'été 1957 à 1963 et réapparaîtra en 1965.

 

RENAULT "Dauphine"

Publié dans Automobile

Partager cet article
Repost0

FIAT 500

Publié le par Baldenberger

Publié dans Automobile

Partager cet article
Repost0

Automobile : CITROEN TRACTION AVANT

Publié le par Baldenberger

Automobile : CITROEN TRACTION AVANT
Automobile : CITROEN TRACTION AVANT
Automobile : CITROEN TRACTION AVANT
Automobile : CITROEN TRACTION AVANT
Automobile : CITROEN TRACTION AVANTAutomobile : CITROEN TRACTION AVANT
Automobile : CITROEN TRACTION AVANT
Automobile : CITROEN TRACTION AVANT
Automobile : CITROEN TRACTION AVANTAutomobile : CITROEN TRACTION AVANTAutomobile : CITROEN TRACTION AVANT
Automobile : CITROEN TRACTION AVANT
Automobile : CITROEN TRACTION AVANT
Automobile : CITROEN TRACTION AVANT
Automobile : CITROEN TRACTION AVANT
Automobile : CITROEN TRACTION AVANT
Automobile : CITROEN TRACTION AVANT
Automobile : CITROEN TRACTION AVANT
Automobile : CITROEN TRACTION AVANT
Automobile : CITROEN TRACTION AVANT
France Journée du timbre 2019
France Journée du timbre 2019

France Journée du timbre 2019

Automobile : CITROEN TRACTION AVANT
Automobile : CITROEN TRACTION AVANT
Tableau du peintre Bernard BUFFET

Tableau du peintre Bernard BUFFET

Publié dans Automobile

Partager cet article
Repost0

Automobile : FERRARI

Publié le par Baldenberger

Automobile : FERRARI
Automobile : FERRARI
Automobile : FERRARI
Automobile : FERRARI
Automobile : FERRARI
Automobile : FERRARI
Automobile : FERRARI
Automobile : FERRARI
Automobile : FERRARI
Automobile : FERRARI
Automobile : FERRARI
Automobile : FERRARI
Ferrari 815 sport 1940
Ferrari 815 sport 1940

Ferrari 815 sport 1940

Automobile : FERRARI
Le 12 mars 1947 roulait pour la première fois la 125 S.

Le 12 mars 1947 roulait pour la première fois la 125 S.

Ferrari 166 cabriolet 011 s 1949
Ferrari 166 cabriolet 011 s 1949Ferrari 166 cabriolet 011 s 1949

Ferrari 166 cabriolet 011 s 1949

FERRARI 195 Inter sorti en 1950FERRARI 195 Inter sorti en 1950

FERRARI 195 Inter sorti en 1950

500 Mondial 1953. Le premier véhicule a été fabriqué par un jeune carrossier de Modène nommé Scaglietti, qui s’est inspiré d’un design de Dino Ferrari pour remettre au goût du jour l’ancienne 166 qu’il avait reçue de son père.

500 Mondial 1953. Le premier véhicule a été fabriqué par un jeune carrossier de Modène nommé Scaglietti, qui s’est inspiré d’un design de Dino Ferrari pour remettre au goût du jour l’ancienne 166 qu’il avait reçue de son père.

Automobile : FERRARI
Automobile : FERRARIAutomobile : FERRARI
Automobile : FERRARIAutomobile : FERRARI
250 GT coupé 1954

250 GT coupé 1954

Automobile : FERRARI
La Ferrari 250 GTO est une voiture de course grand tourisme construite par Ferrari au début des années 1960
La Ferrari 250 GTO est une voiture de course grand tourisme construite par Ferrari au début des années 1960
La Ferrari 250 GTO est une voiture de course grand tourisme construite par Ferrari au début des années 1960

La Ferrari 250 GTO est une voiture de course grand tourisme construite par Ferrari au début des années 1960

1958 Ferari 250 TR58

1958 Ferari 250 TR58

1960 Ferrari 250 TR60

1960 Ferrari 250 TR60

FERRARI 288 GTO La Ferrari GTO, plus connue sous le nom non-officiel de Ferrari 288 GTO, est une supercar du constructeur italien Ferrari destinée à l'époque, une fois préparée, à courir dans le FIA Groupe B ; elle fut produite à seulement 272 exemplaires et sa version Evoluzione pour le Groupe B servit de base de développement à la F40. Sommaire
FERRARI 288 GTO La Ferrari GTO, plus connue sous le nom non-officiel de Ferrari 288 GTO, est une supercar du constructeur italien Ferrari destinée à l'époque, une fois préparée, à courir dans le FIA Groupe B ; elle fut produite à seulement 272 exemplaires et sa version Evoluzione pour le Groupe B servit de base de développement à la F40. Sommaire

FERRARI 288 GTO La Ferrari GTO, plus connue sous le nom non-officiel de Ferrari 288 GTO, est une supercar du constructeur italien Ferrari destinée à l'époque, une fois préparée, à courir dans le FIA Groupe B ; elle fut produite à seulement 272 exemplaires et sa version Evoluzione pour le Groupe B servit de base de développement à la F40. Sommaire

275 gtb4 1967
275 gtb4 1967
275 gtb4 1967

275 gtb4 1967

365 GTB4
365 GTB4

365 GTB4

Ferrari 500   SUPERFAST SPEZIALE 1965
Ferrari 500   SUPERFAST SPEZIALE 1965

Ferrari 500 SUPERFAST SPEZIALE 1965

Ferrari 275 GTB/4  1967Ferrari 275 GTB/4  1967
Ferrari 275 GTB/4  1967

Ferrari 275 GTB/4 1967

FERRARI 208 Turbo
FERRARI 208 Turbo

FERRARI 208 Turbo

Les Ferrari Mondial sont des automobiles produites par Ferrari entre 1980 et 1993Les Ferrari Mondial sont des automobiles produites par Ferrari entre 1980 et 1993

Les Ferrari Mondial sont des automobiles produites par Ferrari entre 1980 et 1993

La Ferrari F40 est une supercar GT et de compétition produite entre 1987 et 1992
La Ferrari F40 est une supercar GT et de compétition produite entre 1987 et 1992

La Ferrari F40 est une supercar GT et de compétition produite entre 1987 et 1992

La Ferrari 328 est une voiture sportive de grand tourisme  produite en série à 7 500 exemplaires en version GTB et GTS entre 1985 et 1989
La Ferrari 328 est une voiture sportive de grand tourisme  produite en série à 7 500 exemplaires en version GTB et GTS entre 1985 et 1989

La Ferrari 328 est une voiture sportive de grand tourisme produite en série à 7 500 exemplaires en version GTB et GTS entre 1985 et 1989

F512 M 1994. À l’automne 1994
F512 M 1994. À l’automne 1994

F512 M 1994. À l’automne 1994

La Ferrari F50 est présentée en 1995.
La Ferrari F50 est présentée en 1995.

La Ferrari F50 est présentée en 1995.

La Ferrari F355 est une voiture sportive commercialisée entre 1994 et 1999.
La Ferrari F355 est une voiture sportive commercialisée entre 1994 et 1999.

La Ferrari F355 est une voiture sportive commercialisée entre 1994 et 1999.

La Ferrari 550 Maranello remplace la 512M, dernière évolution de la Ferrari Testarossa. Produite entre 1996 et 2002
La Ferrari 550 Maranello remplace la 512M, dernière évolution de la Ferrari Testarossa. Produite entre 1996 et 2002

La Ferrari 550 Maranello remplace la 512M, dernière évolution de la Ferrari Testarossa. Produite entre 1996 et 2002

Automobile : FERRARI
Automobile : FERRARI
Automobile : FERRARI
Automobile : FERRARIAutomobile : FERRARI
Automobile : FERRARIAutomobile : FERRARI
Automobile : FERRARI
Automobile : FERRARI
Automobile : FERRARIAutomobile : FERRARI
Automobile : FERRARIAutomobile : FERRARI
Automobile : FERRARIAutomobile : FERRARI
Automobile : FERRARIAutomobile : FERRARI
Automobile : FERRARIAutomobile : FERRARI

Publié dans Automobile

Partager cet article
Repost0

Automobile : JAGUAR

Publié le par Baldenberger

Automobile :  JAGUAR
Automobile :  JAGUAR
Automobile :  JAGUAR
Automobile :  JAGUAR
Automobile :  JAGUAR
Jaguar SS 100

1935-1941

Automobile :  JAGUARAutomobile :  JAGUAR
La SS100 ou Jaguar SS100 est un modèle d'automobile du constructeur britannique SS Cars Ltd. (qui deviendra Jaguar en 1945) construite entre 1935 et 1941

La SS100 ou Jaguar SS100 est un modèle d'automobile du constructeur britannique SS Cars Ltd. (qui deviendra Jaguar en 1945) construite entre 1935 et 1941

Automobile :  JAGUAR
Jaguar 4 cyl

1947

Jaguar 1947Jaguar 1947

Jaguar 1947

Jaguar MARK IV bicolore

1948

Automobile :  JAGUAR
Automobile :  JAGUARAutomobile :  JAGUAR
Jaguar MKV

1948

Automobile :  JAGUAR
Automobile :  JAGUAR
Jaguar XK 120

1948-1954

Automobile :  JAGUAR
La Jaguar XK120 est une voiture de sport à deux places (découverte ou coupé) produite par la marque automobile britannique Jaguar de 1948 à 1954La Jaguar XK120 est une voiture de sport à deux places (découverte ou coupé) produite par la marque automobile britannique Jaguar de 1948 à 1954
La Jaguar XK120 est une voiture de sport à deux places (découverte ou coupé) produite par la marque automobile britannique Jaguar de 1948 à 1954La Jaguar XK120 est une voiture de sport à deux places (découverte ou coupé) produite par la marque automobile britannique Jaguar de 1948 à 1954

La Jaguar XK120 est une voiture de sport à deux places (découverte ou coupé) produite par la marque automobile britannique Jaguar de 1948 à 1954

Automobile :  JAGUAR
Automobile :  JAGUAR
Automobile :  JAGUAR
Jaguar XK 140

1954

Automobile :  JAGUAR
Automobile :  JAGUAR
Jaguar MK

1959-1967

La Jaguar Mark 2 ou MK2 (qui signifie série deux) est un modèle automobile de Jaguar commercialisée de 1959 à 1967. Très prisée en compétition (catégorie tourisme), la MK2 a notamment remporté le Tour de France automobile à quatre reprises consécutives entre les mains de Bernard Consten. La Jaguar Mark 2 ou MK2 (qui signifie série deux) est un modèle automobile de Jaguar commercialisée de 1959 à 1967. Très prisée en compétition (catégorie tourisme), la MK2 a notamment remporté le Tour de France automobile à quatre reprises consécutives entre les mains de Bernard Consten. La Jaguar Mark 2 ou MK2 (qui signifie série deux) est un modèle automobile de Jaguar commercialisée de 1959 à 1967. Très prisée en compétition (catégorie tourisme), la MK2 a notamment remporté le Tour de France automobile à quatre reprises consécutives entre les mains de Bernard Consten.

La Jaguar Mark 2 ou MK2 (qui signifie série deux) est un modèle automobile de Jaguar commercialisée de 1959 à 1967. Très prisée en compétition (catégorie tourisme), la MK2 a notamment remporté le Tour de France automobile à quatre reprises consécutives entre les mains de Bernard Consten.

Automobile :  JAGUAR
Automobile :  JAGUAR
Jaguar e-type

1960-1970

La Jaguar Type E (« Jaguar E-Type » au Royaume-Uni et « Jaguar XK-E » aux États-Unis) est une voiture de sport fabriquée par le constructeur automobile britannique Jaguar dans les années 1960 et 1970.
La Jaguar Type E (« Jaguar E-Type » au Royaume-Uni et « Jaguar XK-E » aux États-Unis) est une voiture de sport fabriquée par le constructeur automobile britannique Jaguar dans les années 1960 et 1970.

La Jaguar Type E (« Jaguar E-Type » au Royaume-Uni et « Jaguar XK-E » aux États-Unis) est une voiture de sport fabriquée par le constructeur automobile britannique Jaguar dans les années 1960 et 1970.

Automobile :  JAGUAR
Automobile :  JAGUAR
Automobile :  JAGUAR
Automobile :  JAGUAR
Jaguar XJ S

1975-1996

a Jaguar XJ-S (puis Jaguar XJS) - (XJ27) est une voiture de grand-tourisme luxueuse produite par le fabricant britannique Jaguar de 1975 à 1996
a Jaguar XJ-S (puis Jaguar XJS) - (XJ27) est une voiture de grand-tourisme luxueuse produite par le fabricant britannique Jaguar de 1975 à 1996a Jaguar XJ-S (puis Jaguar XJS) - (XJ27) est une voiture de grand-tourisme luxueuse produite par le fabricant britannique Jaguar de 1975 à 1996

a Jaguar XJ-S (puis Jaguar XJS) - (XJ27) est une voiture de grand-tourisme luxueuse produite par le fabricant britannique Jaguar de 1975 à 1996

Automobile :  JAGUAR
XJ 6

1981

Automobile :  JAGUAR
Automobile :  JAGUAR
Automobile :  JAGUAR
Sovereign 1986
Sovereign 1986

Sovereign 1986

Automobile :  JAGUAR
Jaguard type D 1954-1957
Jaguard type D 1954-1957

Jaguard type D 1954-1957

Publié dans Automobile

Partager cet article
Repost0

Automobile : BUGATTI

Publié le par Baldenberger

Automobile : BUGATTI
Automobile : BUGATTI
La Bugatti Type 10 ou petit Pur-sang est un prototype d'automobile conçu entre 1907 et 1909 par Ettore Bugatti (1881-1947). Ce prototype est à l'origine de la fondation de Bugatti et de l'Usine Bugatti de Molsheim en Alsace en 1909
La Bugatti Type 10 ou petit Pur-sang est un prototype d'automobile conçu entre 1907 et 1909 par Ettore Bugatti (1881-1947). Ce prototype est à l'origine de la fondation de Bugatti et de l'Usine Bugatti de Molsheim en Alsace en 1909

La Bugatti Type 10 ou petit Pur-sang est un prototype d'automobile conçu entre 1907 et 1909 par Ettore Bugatti (1881-1947). Ce prototype est à l'origine de la fondation de Bugatti et de l'Usine Bugatti de Molsheim en Alsace en 1909

1910 Bugatti type 13

1910 Bugatti type 13

1921 type 13 "brescia"
1921 type 13 "brescia"1921 type 13 "brescia"

1921 type 13 "brescia"

Automobile : BUGATTI
Automobile : BUGATTI
Automobile : BUGATTI
Automobile : BUGATTI
La Bugatti Type 35 « Grand Prix » est une automobile sportive de la seconde moitié des années 1920 développée par le constructeur automobile français Bugatti.

La Bugatti Type 35 « Grand Prix » est une automobile sportive de la seconde moitié des années 1920 développée par le constructeur automobile français Bugatti.

Automobile : BUGATTI
1926 BUGATTI Type 37

1926 BUGATTI Type 37

Automobile : BUGATTI
1927 type 43
1927 type 43

1927 type 43

1927 BUGATTI type 35

1927 BUGATTI type 35

1929 Bugatti 35 B

1929 Bugatti 35 B

Bugatti 35B 1930

Bugatti 35B 1930

Automobile : BUGATTI
1932 Roadster type 55
1932 Roadster type 55

1932 Roadster type 55

Automobile : BUGATTI
1938-1939 BUGATTI ATTALANTE Type 57c1938-1939 BUGATTI ATTALANTE Type 57c

1938-1939 BUGATTI ATTALANTE Type 57c

Automobile : BUGATTI
Automobile : BUGATTI
Automobile : BUGATTIAutomobile : BUGATTI
Automobile : BUGATTIAutomobile : BUGATTI
Automobile : BUGATTI
Automobile : BUGATTI
Automobile : BUGATTI
Automobile : BUGATTI
Automobile : BUGATTI
Automobile : BUGATTI
Automobile : BUGATTI
Automobile : BUGATTI
Automobile : BUGATTI

Quelques exemplaires de cette carte postale sont disponibles

contact philatelier@laposte.net

Publié dans Automobile

Partager cet article
Repost0

<< < 1 2 3 4 5 6 7 8 9 > >>