automobile

24 Juin 1910, Milan. Naissance d’A.L.F.A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili). La toute première voiture créée a été la 24 HP, conçue par Giuseppe Merosi. Cinq années plus tard, la société a été rebaptisée Alfa Romeo, quand Nicola Romeo en est devenu propriétaire

1931-1934

8C 2300 "MILLE MIGLIA"

1931 P3 Tipo B monoposto

liens philateliers

- les ambulances http://philatelier.over-blog.com/2019/10/les-ambulances.html

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- liste stands constructeurs http://philatelier.over-blog.com/2019/04/liste-stands-constructeurs.html

- véhicules spéciaux http://philatelier.over-blog.com/2022/03/vehicules-speciaux.html

RETOUR AUTOBUS-AUTOCARS http://philatelier.over-blog.com/2019/08/autobus-autocars.html

RETOUR INDEX-SOMMAIRE http://philatelier.over-blog.com/2015/08/index-sommaire.html

https://www.skoda.fr/experience/histoire-des-logos

http://leroux.andre.free.fr/sito91.htm

Škoda Auto, usuellement nommé Škoda , est un constructeur automobile tchèque créé en 1895, sous le nom de Laurin & Klement et appartenant depuis 1991 au groupe allemand Volkswagen AG. Si le groupe industriel Škoda existe depuis 1869, la division automobile n’apparaît que 50 ans plus tard, et il faudra attendre 1926 pour voir le nom de la marque sur une voiture de série.

1930

1932

1938

1941

1947

1955

Aston Martin est une marque anglaise de voitures de luxe et de course, créée en 1913 par Lionel Martin et Robert Bamford. Basée à Gaydon, dans le Warwickshire , elle est une filiale de Prodrive depuis 2007.

1977 Aston Martin Lagonda

1959 Aston Martin DBR1

24h du Mans

Delahaye était un constructeur français d'automobiles de luxe, de poids lourds et de véhicules d'incendie, pionnier de l'automobile depuis 1895

La Delahaye Type 165 est un prototype unique d'automobile roadster cabriolet d'exception de 1938, du constructeur automobile français Delahaye, et du carrossier designer français Figoni & Falaschi, décliné d'une Delahaye Type 145 de 1937

http://stubs-auto.fr/d/delahaye-type-165-v12-ch%C3%A2ssis-60744-1939/

1938 Coccinelle

La Volkswagen Coccinelle est la première automobile construite par le constructeur allemand Volkswagen, ainsi nouvellement créée et dont le nom signifie « voiture du peuple ».

Produite en 1938, elle est conçue par l'ingénieur autrichien Ferdinand Porsche à la demande du chancelier Adolf Hitler, alors à la tête du Troisième Reich allemand.

Outil de propagande pour le régime national-socialiste, elle devient remarquable dans le monde de l'automobile pour sa diffusion et sa longévité. Elle dépasse, le 17 février 1972, le record de modèles vendus, détenu par la Ford T. Elle fut au total produite à plus de 21 529 464 exemplaires à travers le monde.

Elle est initialement dénommée KdF Wagen, pour « Kraft durch Freude » (La force par la joie), du nom d'une branche du Front du travail nazi.

Connue en interne sous le nom de code Type 1, ou encore 1100, 1200, 1300, 1500 et 1600, en rapport avec la cylindrée des différentes motorisations. En raison de ses formes très rondes, elle est souvent surnommée affectueusement le "scarabée" dans différentes langues : « Käfer » en Allemagne, « Beetle » au Royaume-Uni, « Kever » aux Pays-Bas, ou « Escarabajo » en Espagne. Mais on l'appelle « Maggiolino » (hanneton) en Italie, et « Coccinelle » en France.

1947 COMBI

Le mot de « Combi » est l'abréviation du mot allemand Kombinationenwagen, que l'on peut traduire par « multi-usage » et devient, en France seulement, le surnom de la version la plus répandue du Volkswagen Type 1 (le Split), Type 2 (le bay window) et T3 (la dernière génération avec moteur à l'arrière)

1961 KARMANN GHIA

1974 GOLF

1975 POLO

1997 GOLF IV

2011

nouvelle beetle

utilitaires

1910

Technicien inspiré, Frederick Lanchester (1868-1946) entraîne ses frères cadets Frank et George dans la construction automobile dès 1896. Ses voitures se signalent tant par leur qualité d'éxécution que par leur conservatisme, se tenant au moteur sous plancher et à la direction par "queue de vache" jusqu'en 1911

1927

Lanchester a été acheté par le Groupe BSA à la fin des années 1930, après quoi ses voitures ont été fabriquées par Daimler à l'usine Daimler de Coventry. Donc, avec Daimler, Lanchester est devenu une partie de Jaguar Cars en 1960. Les droits de la marque Lanchester appartiennent maintenant à Tata Motors, bien que la marque Lanchester ait été mise en veilleuse après que la dernière Lanchester soit sortie de la ligne d'assemblage en 1955. La Lanchester Motor Company Limited est toujours inscrite comme un actif de l'entreprise et les comptes sont déposés chaque année, mais depuis 2014, elle est indiquées comme "non-commerciale".

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