automobile

MG est un constructeur anglais de voitures de sport fondé en 1924. Depuis 2006, la marque appartient à SAIC Motor UK, filiale du groupe chinois Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC).

Le nom MG est un hommage à Morris Garages (les garages Morris), un concessionnaire de véhicules Morris à Oxford qui a commencé à produire des versions modifiées dessinées par Cecil Kimber. Celui-ci avait rejoint la société en 1921 au poste de Directeur des Ventes et fut promu Directeur Général en 1922. Kimber est resté Directeur Général jusqu’en 1941 lorsqu'il se disputa avec William Morris à propos de contrats militaires, pour l'effort de guerre. Kimber est mort en 1945 dans un accident de train. En 1952, lors de la fusion avec British Motor Corporation (BMC), John Thornley devient Directeur Général pour une longue période, conduisant la société à son apogée jusqu’à sa retraite en 1969.

MG est bien connu pour ses cabriolets sportifs deux places, mais MG a aussi produit des berlines et des coupés. Plus récemment, le sigle MG a été arboré par des versions plus sportives de modèles de son ancienne maison mère, Rover.

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AUSTIN 7

1911

AUSTIN SEVEN

1922-1939

1929 Austin 7 CHUMMY

1933  Austin seven Tourer

AUSTIN HEALEY 100

1953-1956

1958 Austin Lancer

AUSTIN FX CAB

1958-1997

AUSTIN MINI

1959-2000

Austin 1800 (1972-1973)

AUSTIN METRO

1980-1998

Jules-Albert de Dion (Nantes 1856-Paris 1946). est un pionnier français de l'automobile et également un homme politique.

Il rencontra, en 1881, Bouton et Trepardoux, constructeurs de moteurs à vapeur, avec qui il s'associa. De Dion fut l'un des fondateurs de l'Automobile-Club de France (1895).

Il crée en 1900 le journal L'Auto.

Brevetée en juin 1899 et présentée au Salon de la même année, la voiturette à pétrole De Dion et Bouton remportera un énorme succès. Elle peut être considérée comme la première voiture française fabriquée en série. Il s'agissait, pour la marque, d'une belle évolution après sa période " vapeur " suivie des tricycles et quadricycles à pétrole. La marque du Comte était très innovante en mécanique, son petit moteur était révolutionnaire avec son régime et son rendement. Il permit à de nombreuses marques de naître et parmi elles, Renault qui existe toujours !

Les voiturettes De Dion de cette époque possèdent un châssis tubulaire très léger, un système de transmission par pont suspendu type De Dion et une boite de vitesses avec embrayage à main. On met la vitesse et la voiture avance, l'embrayage se faisant en même temps ! Le tout avec une simplicité et une qualité de construction incroyable.

http://www.wikiwand.com/fr/DAF_(entreprise)

http://www.wikiwand.com/fr/Daf_600#/overview

En 1875, à 12 ans, Henry passe tout son temps libre dans un petit atelier, équipé par lui-même. Il y construit son premier moteur à vapeur, à l'âge de 15 ans, avant de quitter la maison en 1879 pour la ville voisine de Detroit où il devient apprenti mécanicien tout en revenant parfois à la maison pour aider aux travaux des champs.

Il reste apprenti durant 3 ans puis retourne à Dearborn. Ensuite, il emploie son temps à réparer des moteurs à vapeur, à des emplois temporaires, à entretenir les outils de la ferme de son père. Il épouse Clara Bryant en 1888 et subvient aux besoins de sa nouvelle famille en travaillant dans une scierie.

En 1891, Ford devient ingénieur à la "Edison Illuminating Company" de Detroit. Sa promotion, en 1893, lui donne le temps et les moyens de mobiliser son attention sur l'expérimentation de moteurs à combustion interne.

La conception simple du Model T, permet à l’usine de diminuer ses coûts de production : le moteur est coulé en un seul bloc, le châssis est constitué d’une simple échelle rectiligne, et la carrosserie est composée au maximum de tôle et au minimum de bois. La couleur de la peinture est proposé noire car c’est celle-ci qui coûte le moins cher et c’est aussi celle qui sèche le plus vite. De plus, Ford délocalise la production à Highland Park en 2010, et à partir du mois d’avril 1913, il instaure la chaîne de production. Ainsi, les ouvriers travaillent à présent fixement devant le tapis roulant sur lequel les châssis avancent de poste en poste. Ce mode de production sera plus tard appelé le Fordisme.

http://philatelier.over-blog.com/2018/12/fiat-500.html

Abarth Rallye

La Fiat 131 Abarth Rally est une voiture de rallye créée sous la responsabilité des ingénieurs d'Abarth sur la base de la berline Fiat 131 de série

OPEL LUTZMANN 1899

1913 Rennwagen

OPEL Aéro GT 1968-1973