transports

Les systèmes de propulsion des avions sont généralement de deux types : les propulseurs à hélice et les réacteurs. 

La poussée est fournie par  le brassage d'un débit important de l'air ambiant au moyen d'hélices.

Les réacteurs fonctionnent grâce à l'expulsion à grande vitesse du produit de la combustion d'ergol, tandis que les autres utilisent le brassage d'un débit important de l'air ambiant au moyen d'hélices.

RETOUR Moteurs... https://philatelier.over-blog.com/2025/05/moteurs.html

RETOUR Histoire de l'aviation https://philatelier.over-blog.com/2025/02/histoire-de-l-aviation-en-10-mots-clefs.html

RETOUR L'aviation https://philatelier.over-blog.com/2025/02/l-aviation.html

RETOUR Les transports https://philatelier.over-blog.com/2025/02/les-transports.html

RETOUR INDEX SOMMAIRE http://philatelier.over-blog.com/2015/08/index-sommaire.html

Le XS-1 (rebaptisé X-1 en 1962) est un avion expérimental américain à moteur fusée.

Il est le premier appareil à franchir le mur du son en vol horizontal (le 14 octobre 1947)

Chuck Yeager est le pilote d’essai du Bell XS-1 qui a été conçu pour devenir le premier avion supersonique. Devenant principal pilote du programme après l’éviction de Slick Goodlin, le 14 Octobre 1947, Charles « Chuck » Yeager prend place dans le B-29 piloté par Robert Cardenas qui doit amener le Bell X-1 à 8 000 mètres d’altitude pour être largué et effectuer son vol.

https://www.multicollection.fr/articles-et-dossiers/lhistoire-par-les-timbres/14-octobre-1947-le-mur-du-son-etait-franchi-par-charles-chuck-yeager

British European Airways est une ancienne compagnie aérienne britannique qui a existé de 1946 à 1974. Elle fusionna en 1974 avec la British Overseas Airways Corporation pour former la British Airways.

RETOUR British European Airways https://philatelier.over-blog.com/2025/04/british-european-airways.html

RETOUR L'aviation https://philatelier.over-blog.com/2025/02/l-aviation.html

RETOUR Les transports https://philatelier.over-blog.com/2025/02/les-transports.html

RETOUR 10 mots-clefs Histoire de l'aviation https://philatelier.over-blog.com/2025/02/histoire-de-l-aviation-en-10-mots-clefs.html

RETOUR INDEX SOMMAIRE http://philatelier.over-blog.com/2015/08/index-sommaire.html

Au début du 19e siècle, les avions révolutionnent le transport des marchandises, des personnes et des envois postaux. 

Les timbres ou les vignettes de la poste aérienne remportent un franc succès. À l’été 1924, beaucoup de monde veut assister au départ du premier vol postal entre la Caquerelle (JU) et Lausanne, qui doit acheminer plus de 20 000 lettres et cartes postales. 

100 ans plus tard, le vol sera réitéré le 31 août 2024 avec un avion Fieseler-Storch

RETOUR Vol spécial La Caquerelle–Lausanne https://philatelier.over-blog.com/2025/04/vol-special-la-caquerelle-lausanne.html

RETOUR L'aviation https://philatelier.over-blog.com/2025/02/l-aviation.html

RETOUR Les transports https://philatelier.over-blog.com/2025/02/les-transports.html

RETOUR INDEX-SOMMAIRE http://philatelier.over-blog.com/2015/08/index-sommaire.html

La première traversée aérienne de l'Atlantique Sud a été réalisée par les aviateurs navals portugais Gago Coutinho et Sacadura Cabral en 1922 sur Fairey IIID - « Santa Cruz » ; première traversée aérienne de l'Atlantique Sud, reliant Lisbonne à Rio de Janeiro, le 17 juin 1922 à l'occasion du centenaire de l'indépendance du Brésil. 

Coutinho et Cabral ont effectué des vols par étapes de Lisbonne (Portugal) à Rio de Janeiro (Brésil), à bord de trois biplans Fairey III différents, et ont parcouru une distance de 8 383 kilomètres (5 209 miles) entre le 30 mars et le 17 juin.

Bien que l'Atlantique Nord ait déjà été traversé sans escale par John Alcock et Arthur Brown en 1919, le vol de Coutinho et Cabral reste un événement marquant de l'aviation transatlantique, notamment pour l'utilisation de nouvelles technologies comme l'horizon artificiel.

https://philatelier.over-blog.com/2025/03/traversees-de-l-atlantique.html

Une ligne à grande vitesse, ou LGV, est une ligne ferroviaire construite spécialement pour permettre la circulation de trains à grande vitesse.

La première ligne de ce type est mise en service au Japon en 1964, baptisée Shinkansen.

Le Shinkansen, le train à grande vitesse japonais, introduit pour la première fois en 1964, a étendu son réseau de lignes à travers le pays au cours des 60 dernières années, passant par la même occasion d'une vitesse de pointe de 210 Km/h à 320 Km/h

https://mediarail.wordpress.com/2024/09/29/il-y-a-60-ans-le-premier-train-a-grande-vitesse-au-monde/

Amy Johnson, aviatrice pionnière anglaise, est née le 1er juillet 1903 à Kingston-upon-Hull, dans le Yorkshire (Royaume-Uni). Elle est décédée accidentellement le 5 janvier 1941, dans l'estuaire de la Tamise.

Amy a obtenu un baccalauréat en arts et économie à l’université de Sheffield. Elle a travaillé ensuite à Londres, comme secrétaire dans un cabinet d’avocat.

Elle a commencé à voler sous forme de passe-temps, obtenant la licence “A” le 6 juillet 1929 sous la tutelle du capitaine Valentine Baker. Au cours de cette même année, elle est devenue la première Britannique à obtenir une licence de mécanicienne au sol.

Son père, qui fut toujours son plus fidèle partisan, l'a aidé à acquérir son premier avion. Grâce à lui et à Lord Wakefield, elle a acheté d’occasion un De Havilland Gipsy Moth qu'elle a appelé “Jason” en guise d'hommage à l’entreprise de son père.

Amy Johnson atteint une renommée mondiale quand, en 1930, elle devient la première femme à effectuer un vol solo entre le Royaume-Uni et l'Australie. À bord de son Gipsy Moth, elle a quitté Croydon, au sud de Londres, le 5 mai, et a atterri à Port Darwin, le 24 mai, après avoir volé 19 110 km. Cet avion peut encore être admiré au Science Museumde Londres.

En juillet 1931, Amy Johnson et son copilote Jack Humphreys ont été les premiers à effectuer un vol de Londres à Moscou en une seule journée, parcourant à bord d’un De Havilland 80A Moth Puss les 2 830 km en environ 21 heures. De là, ils ont poursuivi leur route à travers la Sibérie jusqu’à Tokyo, établissant un record de vitesseentre le Royaume-Uni et le Japon.

Le 29 juillet 1932, elle épouse le célèbre aviateur James “Jim” Mollison avec qui elle partage un esprit de compétition acéré.

Quatre mois après leur mariage, toujours à bord d’un D.H. Moth Puss, Amy bat le record de son mari sur le vol aller-retour Londres - Le Cap, en Afrique du Sud.

En juin 1933, au départ de Pendine Sands au Pays de Galles, elle franchit l’Atlantique avec son mari aux commandes d’un De Havilland DH.89 Dragon Rapide. À court d’essence, ils ont dû se poser en catastrophe à Bridgeport dans le Connecticut et ont été légèrement blessés. Néanmoins, ils ont été fêtés par la population new-yorkaise par le biais d’une parade près de Wall Street.

En octobre 1934, dans la cadre de la course aérienne Londres-Melbourne, le couple a effectué un vol de 22 heures vers Karachi à bord d’un D.H. 88 Comet Black Magic. Ils ont été cependant contraints d’abandonner la course et de se poser à Allahabad en raison d’ennuis mécaniques.

En mai 1936, à bord d’un Percival Gull Six, Amy réalise un vol solo aller-retour Le Cap en quatre jours, six heures et quarante minutes.

La mort d’Amelia Earhart en 1937 marque profondément Amy qui devient pilote de convoyage à Portsmouth et fait quelques courses automobiles. En 1938, Amy et Jim divorcent.

Le journal “Daily Mail” lui a payé 10 000 livres pour effectuer un voyage publicitaire. Elle était souvent invitée pour faire des conférences sur l’aviation et son nom surgissait dans les journaux de tout le monde. Sa vie très mouvementée l’a plongé dans une dépression nerveuse.

Au début de la Seconde Guerre mondiale, Amy rejoint l’ATA (Air Transport Auxiliary) de la Royal Air Force où elle convoie des avions neufs depuis leur usine de montage écossaise jusqu’aux bases de combat de la RAF.

Le 5 janvier 1941, dans des conditions météorologiques défavorables, le bimoteur Airspeed Oxford MK.II, qu’elle convoyait depuis Prestwick près de Glasgow vers la base RAF de Kidlington près d'Oxford, tombe en panne de carburant. Elle se pose dans la Tamise où elle est entrevue vivante par le Lt Cdr Walter Fletcher du HMS Haslemere qui tente de la sauver. Ils se noient tous les deux. Le corps d’Amy ne fut jamais retrouvé. Une cérémonie commémorative a eu lieu dans l'église de Saint-Martin des Champs à Paris le 14 janvier 1941.

Les circonstances exactes de sa mort sont cependant sujettes à des interrogations. Il se pourrait qu’elle ait été abattue par la défense anglaise suite à une erreur de sa part dans l’énoncé du code d’identification de son vol.

RETOUR Amy JOHNSON https://philatelier.over-blog.com/2025/04/amy-johnson.html

RETOUR L'aviation https://philatelier.over-blog.com/2025/02/l-aviation.html

RETOUR Les transports https://philatelier.over-blog.com/2025/02/les-transports.html

RETOUR Histoire de l'aviation https://philatelier.over-blog.com/2025/02/histoire-de-l-aviation-en-10-mots-clefs.html

RETOUR TROMBINOSCOPE http://philatelier.over-blog.com/2016/10/trombinoscope-timbre.html

RETOUR INDEX SOMMAIRE http://philatelier.over-blog.com/2015/08/index-sommaire.html

Le Chemin de fer de la Jungfrau ) est une ligne de chemin de fer suisse reliant les gares de Kleine Scheidegg et du Jungfraujoch, il traverse en tunnel l'Eiger et le Mönch pour s'arrêter au Jungfraujoch, un col entre le Mönch et la Jungfrau.

https://www.jungfrau.ch/fr-ch/jungfraujoch-top-of-europe/construction-de-la-jungfraubahn/

Le 30 septembre 1901, Glenn Curtiss, coureur cycliste, fonde une fabrique de bicyclettes. En 1901, il se met à s'intéresser aux motocyclettes lorsque les moteurs à combustion interne deviennent disponibles.

Il se passionne pour les moteurs à explosion, de plus en plus accessibles, et dès 1902, passe à la construction de vélomoteurs.

Il obtient son premier record mondial de vitesse à moto, avec une Curtiss V-2 (103 km/h.)

En 1906, après une rencontre avec les frères Wright, il devient constructeur d’avions qu’il fabrique en deux mois. Il fonde la première firme de construction aéronautique américaine le 30 novembre 1907

Le June Bug est un biplan expérimental réalisé par Glenn Curtiss au sein de l'Aerial Experimental Association.

Glenn Curtiss lui-même décolla pour la première fois le June Bug le 21 mai 1908. Cet aéroplane effectua 32 vols allant de 106 à 1 042 m jusqu’au 31 août 1908.

Fin 1907, le magazine Scientific American avait créé un trophée annuel récompensant les progrès de l’aviation. Le vol réalisé par Glenn Curtiss le 4 juillet fut qualifié par Scientific American de ‘plus long vol jamais accomplis en public par un plus lourd que l’air en Amérique dans un endroit accessible’.

Les Frères Wright avaient réalisé des vols de 38 km en 1905, mais sans témoins, ils ne pouvaient donc être validés. Le trophée de Scientific American fut attribué à Glenn Curtiss, qui s'inspirera du June Bug pour réaliser son Curtiss Golden Flyer.

Il crée également la Herring-Curtiss Company au capital initial de 360 000 dollars avec le pionnier Augustus Herring le 20 mars 1909.

Le 28 août 1909, à la « Grande Semaine d’aviation de la Champagne » de Reims-Bétheny, il remporte le premier trophée Gordon-Bennett en volant avec son Curtiss-Herring n^o1, Reims Racer, à une vitesse de 75,774 kilomètres par heure, repartant avec la coupe en argent d'une valeur de 12 500 francs et avec 2 000 francs de prix.

Le 1^er janvier 1910, après avoir passé des examens sous le contrôle du gouvernement le 7 octobre de l'année précédent, il obtient le brevet n^o 2 décerné par l'Aéro-Club de France (le premier étant attribué à Louis Blériot). Le 18 juin 1911, c'est au tour de l'Aero Club of America de lui décerner ensuite son brevet, le n^o 1

En 1910 Curtiss parvint à mettre au point un ponton flottant pour décoller et amerrir.

Le 26 janvier 1911, il fit décoller de l'eau le premier hydravion des États-Unis.

Curtiss adapta des flotteurs sur le fuselage d'un Curtiss Model D pour lui permettre d'amerrir. Le 24 février 1911, il en fit une première démonstration amphibie à North Island en décollant et en atterrissant à la fois sur terre et sur eau

Le Curtiss JN-4 en vol, avion biplan fabriqué à partir de 1915 par la Curtiss Company.

Le 24 cents rouge et bleu est célèbre pour une variété connue sous le terme d'Inverted Jenny (le Jenny renversé. L'avion est surnommé Jenny, prénom anglais dont les consonnes correspondent au nom de l'avion « JN »

Dans les années 1910, l'US Post Office a mené des essais de transport aérien du courrier. Ils aboutissent à l'inauguration d'une ligne régulière entre New York, Philadelphie et Washington, le 15 mai 1918.

Le NC-4 était un hydravion Curtiss NC, conçu par Glenn Curtiss et son équipe puis fabriqué par la Curtiss Aeroplane and Motor Company.

En mai 1919, le NC-4 devint le premier avion à traverser l'Océan Atlantique, partant de l'État de New York et atteignant Lisbonne, au Portugal, en 19 jours

https://philatelier.over-blog.com/2025/03/traversees-de-l-atlantique.html

L'armistice de 1918  mit un terme aux juteux contrats d'armement, si bien qu'au mois de septembre 1920, il fallut réorganiser la production de Curtiss Aeroplane and Motor Co.

Glenn Curtiss réalisa ses actifs et retira de cette opération 32 millions de dollars.

 Toujours directeur en titre de la société, il n'exerçait plus cependant que le rôle de conseiller technique, et se retira en Floride.

Il passa les rênes de l'entreprise au financier Clement M. Keys (1876–1952) qui en fit le noyau de Curtiss-Wright Corporation.

Il meurt en 1930 des suites d’une appendicite

RETOUR Glenn CURTISS https://philatelier.over-blog.com/2025/04/glenn-curtiss.html

RETOUR L'aviation https://philatelier.over-blog.com/2025/02/l-aviation.html

RETOUR Les transports https://philatelier.over-blog.com/2025/02/les-transports.html

RETOUR TROMBINOSCOPE http://philatelier.over-blog.com/2016/10/trombinoscope-timbre.html

RETOUR INDEX-SOMMAIRE http://philatelier.over-blog.com/2015/08/index-sommaire.html

Balkan Airlines , fondée en 1947, était la compagnie aérienne nationale de Bulgarie. Avec la fin des régimes communistes en Europe, elle se retrouva en concurrence avec d'autres compagnies et disparut en 2002.

Bulgaria Air a été créée pour reprendre ses activités. 

En 1906, un décret du roi Ferdinand marque le début de l'aviation bulgare par la création du département de l'aviation. 

Le musée de l'aviation bulgare expose de nombreux modèles.

Les Bulgares ont volé pour la première fois dans le ciel en 1892, lorsque l'aviateur français Eugène Godard a effectué des vols de démonstration lors de la première exposition internationale de Plovdiv.

https://bnr.bg/fr/post/100110455/le-muse-de-laviation-retrace-lhistoire-de-lindustrie-aronautique-bulgare

RETOUR BULGARIA AIR https://philatelier.over-blog.com/2025/03/bulgaria-air.html

RETOUR L'aviation https://philatelier.over-blog.com/2025/02/l-aviation.html

RETOUR Les transports https://philatelier.over-blog.com/2025/02/les-transports.html

RETOUR 10 mots-clefs Histoire de l'aviation https://philatelier.over-blog.com/2025/02/histoire-de-l-aviation-en-10-mots-clefs.html

RETOUR INDEX SOMMAIRE http://philatelier.over-blog.com/2015/08/index-sommaire.html