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RETOUR ANIS ETOILE http://philatelier.over-blog.com/2019/01/anis-etoile.html

RETOUR EPICES http://philatelier.over-blog.com/2019/01/les-epices.html

RETOUR HERBIER PHILATELIQUE http://philatelier.over-blog.com/2015/09/mon-herbier-philatelique.html

La Petite Sirène  est une statue en bronze sur un rocher dans le port de Copenhague, dans le parc Churchill. Elle représente le personnage du conte éponyme de Hans Christian Andersen.

lien philatelier sculpteur http://philatelier.over-blog.com/2024/02/edvard-eriksen.html

La Petite Sirène est le 36e long-métrage d'animation et le 28e « Classique d'animation » des studios Disney. Sorti en 1989, il s'inspire du conte du  de Hans Christian Andersen, publié en 1837.

lien philatelier dessins animés http://philatelier.over-blog.com/2024/02/la-petite-sirene.html

Texte

https://www.teteamodeler.com/images/conte/pdf/petite-sirene.pdf

fiches pédagogiqus

http://educalire.fr/fiches_pedagogiques/la-petite-sirene/Petite_sirene.pdf

http://educalire.fr/La_petite_sirene.php

http://philatelier.over-blog.com/2019/01/renault-4cv.html

http://philatelier.over-blog.com/2019/01/renault-dauphine.html

En quête de notoriété, Renault confie le soin de dépoussiérer son vieillot emblème à l'artiste peintre Victor Vasarely. La métamorphose est radicale. Le Hongrois conserve le losange, mais la mention Renault disparaît. Au final, Vasarely propose un losange graphiquement épuré et visuellement plus dynamique. C'est la Renault 5 qui l'arbore la première. Quand il n'est pas sur une calandre, le logo conserve ses couleurs jaunes et noires pour identifier le réseau commercial de la marque. Jaune pour les automobiles, rouge pour les camions, vert pour les engins agricoles.

RETOUR STAND RENAULT http://philatelier.over-blog.com/2019/01/stand-renault.html

RETOUR LISTE STANDS CONSTRUCTEURS http://philatelier.over-blog.com/2019/04/liste-stands-constructeurs.html

RETOUR SALON DE L'AUTO http://philatelier.over-blog.com/2015/11/salon-de-l-auto.html

RETOUR INDEX-SOMMAIRE http://philatelier.over-blog.com/2015/08/index-sommaire.html

http://www.lagalaxie.com/Automobile/Article/DS19_55a61.php

l'ID a été sortie par Citroen en 1957, en vue de proposer une version plus dépouillée et moins chère que la DS, sortie quant à elle fin 55. L'ID, extérieurement, ne se distingue de la DS que par de très petits détails. Les différences réelles tiennent à des équipements intérieurs moins luxueux, un moteur moins puissant que celui de la DS (à millésime égal) et moins de fonctions avancées reposant sur l'hydraulique (en particulier: boite de vitesses, freinage, direction assistée).

L'ID se décline en "ID19" en 1957-69, et "ID20", modèle amélioré apparu au millésime 1969, puis change d'appellation à partir du millésime 1970, l'ID19 devenant "DSpécial" et l'ID 20 devenant "DSuper"; en 1973 apparaitra le modèle "DSuper 5", encore amélioré.
Les différences initiales entre ID et DS s'estompent au fil des années de production (arrêt de production en 75); en particulier, la DSuper5 est une ID ayant finalement les caractéristiques (extérieures et intérieures), ainsi que la motorisation d'une DS 21.

http://www.nuancierds.fr/DT%20phares.htm

RETOUR STAND CITROËN http://philatelier.over-blog.com/2019/03/stand-citroen.html

Livre à feuilleter : https://www.vivenoel.com/contes/petitefilleauxallumettes/default.htm

texte pdf : http://pedagogite.free.fr/lecture_contes/petite_fille_allumettes.pdf

exploitation pédagogique : https://www.alencreviolette.fr/2016/01/la-petite-fille-aux-allumettes.html

La société Panhard & Levassor ouvre en 1891 à PARIS la première usine d'automobiles à pétrole, et devient un des premiers constructeurs d'automobiles du monde. En 1895, la marque s'illustre en étant la plus rapide dans la course Paris Bordeaux Paris, 1 200 km en 49 h. Durant les douze premières années de la compétition automobile sur route, Panhard est le constructeur qui engrange largement le plus de victoires.

L'activité civile a été arrêtée en 1967, après sa reprise par Citroën. L'entreprise, rachetée en 2012 par Renault Trucks Defense, est devenue sous le nom de Panhard Defense constructeur de véhicules militaires, essentiellement des blindés légers 4 × 4, produits en France dans deux usines à Marolles-en-Hurepoix (Essonne) et Saint-Germain-Laval (Loire).

La société Panhard & Levassor ouvre en 1891 à PARIS la première usine d'automobiles à pétrole, et devient un des premiers constructeurs d'automobiles du monde. En 1895, la marque s'illustre en étant la plus rapide dans la course Paris Bordeaux Paris, 1 200 km en 49 h. Durant les douze premières années de la compétition automobile sur route, Panhard est le constructeur qui engrange largement le plus de victoires. La Tonneau Ballon 1899, est équipée d'un châssis en bois, d'un moteur 4 cylindres (2402 cm3) à 4 vitesses avec transmission par chaîne et de pneumatiques, ce qui lui autorise un …. 50km/h. « Tonneau » indique 2 sièges à l'avant et sièges arrières longitudinaux avec la montée par l'arrière et "Ballon", une carrosserie démontable, permettant une voiture fermée en hiver et découverte en été.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Panhard_Dyna_Z

http://histoirauto.eklablog.com/panhard-de-la-dyna-z-a-la-17-p664629

RETOUR STAND PANHARD http://philatelier.over-blog.com/2019/01/la-panhard.html

RETOUR LISTE STANDS CONSTRUCTEURS http://philatelier.over-blog.com/2019/04/liste-stands-constructeurs.html

RETOUR SALON DE L'AUTO http://philatelier.over-blog.com/2015/11/salon-de-l-auto.html

RETOUR INDEX-SOMMAIRE http://philatelier.over-blog.com/2015/08/index-sommaire.html

RETOUR ANGELIQUE http://philatelier.over-blog.com/2019/01/l-angelique.html

RETOUR SECTION FLORE http://philatelier.over-blog.com/2017/10/flore.html

RETOUR INDEX HERBIER http://philatelier.over-blog.com/2015/09/mon-herbier-philatelique.html

"the charnel house" 1925

"chaise rouge et bleue" 1917-1923