Succisa pratensis, Succise des prés, Herbe du Diable

RETOUR SUCCISE DES PRES http://philatelier.over-blog.com/2020/07/succise-des-pres.html

RETOUR SECTION FLORE http://philatelier.over-blog.com/2017/10/flore.html

RETOUR INDEX HERBIER http://philatelier.over-blog.com/2015/09/mon-herbier-philatelique.html

http://dardel.info/famille/Martini/Martini.html

RETOUR AZALEE DES ALPES http://philatelier.over-blog.com/2020/07/azalee-des-alpes.html

RETOUR SECTIONS ARBUSTES http://philatelier.over-blog.com/2018/02/arbustes.html

RETOUR INDEX HERBIER PHILATELIQUE http://philatelier.over-blog.com/2015/09/mon-herbier-philatelique.html

Duesenberg est une entreprise de construction automobile américaine du début du XXe siècle. La marque est fondée en 1913 par les frères Frederick (Fred) et August (Augie) Duesenberg, dans le but de construire des voitures de course.

1921

1922

1929

1930 Modèle J

1931

1933 Roadster

1933 Model J Franay Sunroof Berline

1935

1935 SJ

RETOUR STAND DUESENBERG http://philatelier.over-blog.com/2020/07/stand-duesenberg.html

RETOUR LISTE STANDS CONSTRUCTEURS http://philatelier.over-blog.com/2019/04/liste-stands-constructeurs.html

RETOUR SALON DE L'AUTO http://philatelier.over-blog.com/2015/11/salon-de-l-auto.html

RETOUR INDEX-SOMMAIRE http://philatelier.over-blog.com/2015/08/index-sommaire.html

L' ukiyo-e (浮世絵), terme japonais signifiant « image du monde flottant ») est un mouvement artistique japonais de l' époque d'Edo (1603-1868) comprenant non seulement une peinture populaire et narrative originale, mais aussi et surtout les estampes japonaises gravées sur bois.

Cette école picturale et graphique d'estampes de la période d'Edo, privilégie les sujets légers et les paysages

Suzuki Harunobu (1725 ? -1770)

Torii Kiyonaga (1752–1815)

Kitagawa Utamaro (1753-1806)

http://www.artmemo.fr/Estampes-japonaises-Fiches/Fiche-UK558-Utamaro-Physiognonomie-sifflet.htm

Chōbunsai Eishi (1756-1829)

On l'appelle parfois au Japon Hosoda Eishi

Katsushika Hokusai  (1760-1849)

Son oeuvre peint, dessiné et gravé incarne la spiritualité et l’âme de son pays, particulièrement ses estampes de paysages, synthèse remarquable entre les principes traditionnels de l’art japonais et les influences occidentales.

Utagawa Kunimasa (1773-1810)

Eizan Kikukawa (1787-1867)

Eisho Chokosai (actif à partir de 1790)

Tōshūsai Sharaku (actif à partir de 1794)

Utagawa Hiroshige (1797-1858)

Utagawa Kunisada (1786-1868)

Utagawa Kuniyoshi (1797-1861)

RETOUR  UKIYO-E http://philatelier.over-blog.com/2020/07/ukiyo-e.html

RETOUR IMPRESSIONNISME  http://philatelier.over-blog.com/2017/11/les-impressionnistes.html

RETOUR EPOQUE CONTEMPORAINE http://philatelier.over-blog.com/2019/05/epoque-contemporaine.html

SUITE POST-IMPRESSIONNISME http://philatelier.over-blog.com/2017/11/le-post-impressionnisme.html

RETOUR INDEX ARTISTES/PEINTRES http://philatelier.over-blog.com/2017/12/index-artistes.html

RETOUR MUSEE ARTISTIQUE DES PETITES IMAGES DENTEES http://philatelier.over-blog.com/2015/09/le-musee-artistique-des-petites-images-dentees.html

RETOUR INDEX SOMMAIRE http://philatelier.over-blog.com/2015/08/index-sommaire.html

Delage est une marque automobile française, fondée en 1905 par Louis Delâge à Levallois-Perret, rachetée par Delahaye en 1935 et disparue en 1953. En novembre 2019, l'association « Les Amis de Delage », créée en 1956 et propriétaire de la marque Delage, annonce la refondation de la société Delage Automobiles.

Au sortir de la guerre, pour faire face à la concurrence qui répond aux besoins d'un marché qui redémarre, Delage propose une automobile d'entrée de gamme, la très réussie DE à moteur 4 cylindres. Toutefois, dans l'entre-deux-guerres, Delage se tourne résolument vers des automobiles de luxe très appréciées.

1911 Type X

1920 type CO

1925 (GP de Belgique)

D8S 1929

D8  85 1934-1935

1939 Delage D8 120 Coupé Aérosport Letourneur & Marchand

RETOUR GORGEBLEUE http://philatelier.over-blog.com/2020/07/gorgebleue-a-miroir.html

RETOUR OISEAUX DE NOS JARDINS http://philatelier.over-blog.com/2019/11/oiseaux-de-nos-jardins.html

RETOUR INDEX BESTIAIRE http://philatelier.over-blog.com/2016/10/bestiaire.html

Echinacea purpurea, proche du rudbeckia propose un feuillage et une floraison qui donneront de la couleur à nos massifs

RETOUR ECHINACEA http://philatelier.over-blog.com/2020/07/echinacea.html

RETOUR SECTION FLORE http://philatelier.over-blog.com/2017/10/flore.html

RETOUR INDEX HERBIER http://philatelier.over-blog.com/2015/09/mon-herbier-philatelique.html

Je suis  né le 21 mai 1855 à Saint-Amand, en Belgique.

Je suis mes études en flamand, mais je parle le français à la maison.

En 1874, j'entame des études de droit à l'université de Louvain. Les années suivantes, je fréquente, à Bruxelles, le salon d'Edmond Picard, où se réunissent les jeunes écrivains et artistes avant-gardistes belges. Ces rencontres me poussent à abandonner les études de droit pour me lancer dans l'écriture.

Je commence à publier mes poèmes dans différentes revues, et je deviens également critique d'art. J'ai écrit notamment des essais sur Rembrandt et Monet.

Mes poèmes sont influencés par le courant symboliste.

J'épouse la peintre Marthe Massin en 1891

Mes oeuvres rencontrent rapidement le succès et sont traduites à l'étranger. J' entame une série de conférences en Europe. Dans le même temps, J'entretiens une correspondance fournie avec les artistes de mon époque ; je  deviens ainsi une personnalité très en vue. Je fréquente régulièrement les membres de la famille royale belge.

Pendant la Première Guerre mondiale, je m' exile en Angleterre, et j'écris des poèmes qui dénoncent la violence de la guerre : "Les ailes rouges de la guerre" et "Les flammes hautes".

Je meurs à Rouen en 1916, à l'âge de 61 ans, dans un accident de train en gare de Rouen.

Chaque semaine, l'écrivain socialiste Edmond Picard tenait à Bruxelles un salon où le jeune Verhaeren put rencontrer des écrivains et des artistes d'avant-garde.

Borgward est un ancien constructeur automobile allemand basé à Brême créé en 1933 par Carl F. W. Borgward (1890–1963) et qu'il dirigea jusqu'à sa faillite controversée en 1961.

Ce fut sans doute la dernière entreprise personnelle de construction automobile d'importance dans ce pays

Isabella Coupé 1957