automobile - phil@telier

Stand TALBOT

Publié le 11 juin 2024 par Baldenberger

1914

1933 Talbot Classic 105

1948 Talbot LAGO

Subeam Talbot Alpine

Talbot est un constructeur automobile français d'origine anglaise. La branche française, devenue indépendante grâce à Anthony Lago, fut vendue à Simca en 1958.

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Stand MASERATI

Publié le 9 juin 2024 par Baldenberger

1939

1948

1951

1954

1957

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Stand FN

Publié le 15 mars 2024 par Baldenberger

L'histoire des automobiles FN, construites par la Fabrique Nationale d'Armes de Guerre (FN) belge, est un récit fascinant retraçant l'évolution de l'automobile au début du 20ème siècle :

Les débuts (1899-1904): En 1899, FN engage l'ingénieur italien J. De Cosmo pour se lancer dans la fabrication de véhicules à moteur [2]. Leur première voiture, la "Spider", apparaît en 1900 et ressemblait plus à une calèche sans chevaux qu'à une automobile moderne [4]. Équipée d'un moteur à deux cylindres et d'une transmission par chaîne, elle représentait tout de même l'esprit pionnier de l'époque [3]. En 1904, FN propose une voiture à quatre cylindres plus puissante, signe de leur volonté d'innovation.
Montée en puissance (1904-1930) : Au fil des années, FN diversifie sa gamme et propose des voitures de tourisme confortables et performantes. Leur savoir-faire dans la mécanique de précision, hérité de la fabrication d'armes, leur confère un avantage certain [2]. On retrouve des modèles de plus en plus sophistiqués, témoins de l'essor de l'industrie automobile.
diversification (1930-1937) : À partir des années 1930, FN ne se limite plus aux voitures de luxe. Soucieuse de répondre aux besoins d'un marché plus large, la marque propose des véhicules utilitaires comme des camions [2]. Cette période marque également l'arrivée des trolleybus [2].
Fin de la production (1937) : Malheureusement, la production de voitures FN s'arrête en 1937. Plusieurs facteurs, dont la concurrence accrue et la crise économique, ont probablement contribué à cette décision [2]. FN choisit alors de se concentrer sur ses activités florissantes dans le secteur des armes et des motos.

Aujourd'hui, les automobiles FN sont des voitures de collection recherchées par les passionnés d'histoire automobile. Elles symbolisent l'ingéniosité et l'esprit d'innovation qui ont marqué les premiers temps de l'automobile.

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Stand JENATZY

Publié le 14 mars 2024 par Baldenberger

La Jamais Contente de Jenatzy

La Jamais Contente est une voiture électrique conçue et pilotée par le belge Camille Jenatzy. Elle est devenue célèbre pour être le premier véhicule automobile à franchir le cap des 100 km/h le 29 avril 1899 à Achères, dans les Yvelines.

Description

La Jamais Contente a une forme particulière, ressemblant à un obus monté sur roues. Elle est dotée de roues de taille égale, d'une carrosserie allégée grâce à l'aluminium, et n'a ni volant ni frein, mais une manette de direction et un accélérateur manuel.

Caractéristiques techniques

Vitesse maximale: 105,98 km/h
Poids: 1,5 tonne
Puissance: 67 chevaux
Batteries: 2 batteries électriques de 200 kg chacune
Autonomie: 60 km

Record du monde

Le 29 avril 1899, Camille Jenatzy bat le record du monde de vitesse terrestre en atteignant 105,98 km/h avec la Jamais Contente. Ce record extraordinaire pour l'époque a marqué un tournant dans l'histoire de l'automobile.

Origine du nom

Il existe deux hypothèses sur l'origine du nom de la Jamais Contente :

Le perfectionnisme de Camille Jenatzy: Il était toujours insatisfait de ses performances et cherchait constamment à les améliorer.
Le caractère de son épouse: Jenatzy lui aurait donné ce nom en référence à son caractère exigeant.

Héritage

La Jamais Contente est devenue un symbole de l'innovation et de la performance dans le domaine de l'automobile. Elle est aujourd'hui exposée au Musée national de l'automobile de Compiègne en France.

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Stand GILLET

Publié le 10 mars 2024 par Baldenberger

la Vertigo (1991-2002)

Tony Gillet fonde la société en 1991 et se lance dans la conception de la Vertigo, son premier prototype, avec l'aide du designer Charles Van den Bosch.
Le premier modèle est dévoilé en 1992 au Salon de l'automobile de Bruxelles, équipé initialement d'un moteur Ford Cosworth.
En décembre 1994, la Vertigo rentre dans le livre des records en réalisant le 0 à 100 km/h en 3,266 secondes (record depuis battu).
En 2002, la voiture connaît une évolution esthétique et mécanique, avec un moteur Alfa Romeo 3.2L de 250 chevaux. Elle prend alors le nom de Vertigo Streiff en hommage à Philippe Streiff, ancien pilote de Formule 1 devenu paraplégique, pour qui une Vertigo adaptée aux commandes manuelles a été conçue.

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Stand MINERVA

Publié le 9 mars 2024 par Baldenberger

Fondation et Débuts (1897-1904)

1897: Sylvain de Jong, un jeune Néerlandais, fonde l'entreprise "Minerva" à Anvers, Belgique, pour fabriquer des bicyclettes.
1899: Production de motocyclettes sous la marque Minerva.
1900: Début de la production de voiturettes légères avec des moteurs De Dion-Bouton.
1902: Premier modèle de voiture Minerva avec un moteur 4 cylindres de 6 ch.
1903: Fondation de la société anonyme "Minerva Motors Limited" à Londres.
1904: Construction d'une usine flambant neuve à Anvers pour la production automobile.

Expansion et Succès (1905-1929)

1905: Minerva s'affirme comme un constructeur de voitures de luxe et de prestige.
1908: Participation au rallye de Monte-Carlo avec succès, contribuant à la réputation de la marque.
1914: Production de véhicules blindés pour l'armée belge pendant la Première Guerre mondiale.
1920: Reprise de la production civile après la guerre.
1923: Lancement du modèle "AL", une des voitures les plus luxueuses de l'époque.
1926: Minerva devient le fournisseur officiel de la Cour Royale de Belgique.

Déclin et Disparition (1930-1956)

1930: La crise économique mondiale affecte durement l'industrie automobile.
1934: Minerva est déclarée en faillite et rachetée par Imperia, un autre constructeur belge.
1938: Arrêt de la production de voitures Minerva.
1956: Disparition définitive de la marque Minerva.

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Stand LOHNER

Publié le 18 février 2024 par Baldenberger

Lohner-Werke ou Lohner-Porsche est un ancien constructeur automobile de haute technologie et de luxe autrichien fondé en 1821, acquis en 1970 par l'industriel canadien Bombardier Produits récréatifs.

Ferdinand Porsche y a inventé la première série d'automobile hybride essence électrique de l'histoire de l'automobile.

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Stand LAND-ROVER

Publié le 14 février 2024 par Baldenberger

Le premier véhicule Land Rover a été conçu en 1947 par Maurice Wilks, ingénieur en chef chez Rover. Inspiré par la Jeep américaine, il a créé une voiture utilitaire robuste pour répondre aux besoins des agriculteurs et des travailleurs britanniques dans l’Angleterre d’après-guerre.

Le Land Rover Series I a été lancé en 1948 au Salon de l’automobile d’Amsterdam. Il était basique, robuste et incroyablement capable hors route, ce qui en faisait une option parfaite pour ceux qui avaient besoin d’un véhicule polyvalent et résistant. Au fil des ans, le Land Rover est devenu un choix populaire non seulement pour les agriculteurs et les travailleurs, mais aussi pour les explorateurs et les aventuriers.

Timbres portant l’inscription SAHARA OCC. Ont été dénoncés par l’administration postale marocaine comme illégaux depuis l’année 2002

L’année 1970 a marqué une étape importante dans l’histoire de Land Rover avec le lancement du Range Rover. Celui-ci alliait les capacités tout-terrain impressionnantes du Land Rover original à un confort et un luxe jamais vus auparavant dans un SUV. Le Range Rover a défini une toute nouvelle catégorie de véhicules, celle des SUV de luxe, et est devenu un grand succès.

https://fr.ifixit.com/Wiki/The_History_of_Land_Rover_-_Small_Beginnings-Big_Results

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Stand BRM

Publié le 10 janvier 2024 par Baldenberger

British Racing Motors est une ancienne écurie de sport automobile britannique, présente en Formule 1 de 1951 à 1977.

BRM P57 V8

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Stand HUMBER

Publié le 5 décembre 2023 par Baldenberger

Humber était un fabricant anglais de bicyclettes, de motocyclettes et de véhicules à moteur, coté en bourse à partir de 1887. Il prend le nom de Humber & Co Limited en raison de la réputation de qualité des produits de l'un des associés de la fédération des entreprises qui avaient appartenu à Thomas Humber. Une reconstruction financière en 1899 transféra ses activités à Humber Limited. La marque disparaît en 1967. Humber était basé à Coventry dans les Midlands de l'Ouest.