phil@telier

Le musée du terrain d'aviation militaire de Condé-Vraux, situé sur le territoire de la commune de Vraux est un musée rassemblant des collections organisées sur le thème des aviations militaires de la Seconde Guerre mondiale ayant stationné sur le terrain aménagé à Vraux un peu avant la guerre.

https://amrvraux.com/visite-du-musee/

La première traversée aérienne de l'Atlantique Sud a été réalisée par les aviateurs navals portugais Gago Coutinho et Sacadura Cabral en 1922 sur Fairey IIID - « Santa Cruz » ; première traversée aérienne de l'Atlantique Sud, reliant Lisbonne à Rio de Janeiro, le 17 juin 1922 à l'occasion du centenaire de l'indépendance du Brésil. 

Coutinho et Cabral ont effectué des vols par étapes de Lisbonne (Portugal) à Rio de Janeiro (Brésil), à bord de trois biplans Fairey III différents, et ont parcouru une distance de 8 383 kilomètres (5 209 miles) entre le 30 mars et le 17 juin.

Bien que l'Atlantique Nord ait déjà été traversé sans escale par John Alcock et Arthur Brown en 1919, le vol de Coutinho et Cabral reste un événement marquant de l'aviation transatlantique, notamment pour l'utilisation de nouvelles technologies comme l'horizon artificiel.

https://philatelier.over-blog.com/2025/03/traversees-de-l-atlantique.html

Une ligne à grande vitesse, ou LGV, est une ligne ferroviaire construite spécialement pour permettre la circulation de trains à grande vitesse.

La première ligne de ce type est mise en service au Japon en 1964, baptisée Shinkansen.

Le Shinkansen, le train à grande vitesse japonais, introduit pour la première fois en 1964, a étendu son réseau de lignes à travers le pays au cours des 60 dernières années, passant par la même occasion d'une vitesse de pointe de 210 Km/h à 320 Km/h

https://mediarail.wordpress.com/2024/09/29/il-y-a-60-ans-le-premier-train-a-grande-vitesse-au-monde/

Amy Johnson, aviatrice pionnière anglaise, est née le 1er juillet 1903 à Kingston-upon-Hull, dans le Yorkshire (Royaume-Uni). Elle est décédée accidentellement le 5 janvier 1941, dans l'estuaire de la Tamise.

Amy a obtenu un baccalauréat en arts et économie à l’université de Sheffield. Elle a travaillé ensuite à Londres, comme secrétaire dans un cabinet d’avocat.

Elle a commencé à voler sous forme de passe-temps, obtenant la licence “A” le 6 juillet 1929 sous la tutelle du capitaine Valentine Baker. Au cours de cette même année, elle est devenue la première Britannique à obtenir une licence de mécanicienne au sol.

Son père, qui fut toujours son plus fidèle partisan, l'a aidé à acquérir son premier avion. Grâce à lui et à Lord Wakefield, elle a acheté d’occasion un De Havilland Gipsy Moth qu'elle a appelé “Jason” en guise d'hommage à l’entreprise de son père.

Amy Johnson atteint une renommée mondiale quand, en 1930, elle devient la première femme à effectuer un vol solo entre le Royaume-Uni et l'Australie. À bord de son Gipsy Moth, elle a quitté Croydon, au sud de Londres, le 5 mai, et a atterri à Port Darwin, le 24 mai, après avoir volé 19 110 km. Cet avion peut encore être admiré au Science Museumde Londres.

En juillet 1931, Amy Johnson et son copilote Jack Humphreys ont été les premiers à effectuer un vol de Londres à Moscou en une seule journée, parcourant à bord d’un De Havilland 80A Moth Puss les 2 830 km en environ 21 heures. De là, ils ont poursuivi leur route à travers la Sibérie jusqu’à Tokyo, établissant un record de vitesseentre le Royaume-Uni et le Japon.

Le 29 juillet 1932, elle épouse le célèbre aviateur James “Jim” Mollison avec qui elle partage un esprit de compétition acéré.

Quatre mois après leur mariage, toujours à bord d’un D.H. Moth Puss, Amy bat le record de son mari sur le vol aller-retour Londres - Le Cap, en Afrique du Sud.

En juin 1933, au départ de Pendine Sands au Pays de Galles, elle franchit l’Atlantique avec son mari aux commandes d’un De Havilland DH.89 Dragon Rapide. À court d’essence, ils ont dû se poser en catastrophe à Bridgeport dans le Connecticut et ont été légèrement blessés. Néanmoins, ils ont été fêtés par la population new-yorkaise par le biais d’une parade près de Wall Street.

En octobre 1934, dans la cadre de la course aérienne Londres-Melbourne, le couple a effectué un vol de 22 heures vers Karachi à bord d’un D.H. 88 Comet Black Magic. Ils ont été cependant contraints d’abandonner la course et de se poser à Allahabad en raison d’ennuis mécaniques.

En mai 1936, à bord d’un Percival Gull Six, Amy réalise un vol solo aller-retour Le Cap en quatre jours, six heures et quarante minutes.

La mort d’Amelia Earhart en 1937 marque profondément Amy qui devient pilote de convoyage à Portsmouth et fait quelques courses automobiles. En 1938, Amy et Jim divorcent.

Le journal “Daily Mail” lui a payé 10 000 livres pour effectuer un voyage publicitaire. Elle était souvent invitée pour faire des conférences sur l’aviation et son nom surgissait dans les journaux de tout le monde. Sa vie très mouvementée l’a plongé dans une dépression nerveuse.

Au début de la Seconde Guerre mondiale, Amy rejoint l’ATA (Air Transport Auxiliary) de la Royal Air Force où elle convoie des avions neufs depuis leur usine de montage écossaise jusqu’aux bases de combat de la RAF.

Le 5 janvier 1941, dans des conditions météorologiques défavorables, le bimoteur Airspeed Oxford MK.II, qu’elle convoyait depuis Prestwick près de Glasgow vers la base RAF de Kidlington près d'Oxford, tombe en panne de carburant. Elle se pose dans la Tamise où elle est entrevue vivante par le Lt Cdr Walter Fletcher du HMS Haslemere qui tente de la sauver. Ils se noient tous les deux. Le corps d’Amy ne fut jamais retrouvé. Une cérémonie commémorative a eu lieu dans l'église de Saint-Martin des Champs à Paris le 14 janvier 1941.

Les circonstances exactes de sa mort sont cependant sujettes à des interrogations. Il se pourrait qu’elle ait été abattue par la défense anglaise suite à une erreur de sa part dans l’énoncé du code d’identification de son vol.

RETOUR Amy JOHNSON https://philatelier.over-blog.com/2025/04/amy-johnson.html

RETOUR L'aviation https://philatelier.over-blog.com/2025/02/l-aviation.html

RETOUR Les transports https://philatelier.over-blog.com/2025/02/les-transports.html

RETOUR Histoire de l'aviation https://philatelier.over-blog.com/2025/02/histoire-de-l-aviation-en-10-mots-clefs.html

RETOUR TROMBINOSCOPE http://philatelier.over-blog.com/2016/10/trombinoscope-timbre.html

RETOUR INDEX SOMMAIRE http://philatelier.over-blog.com/2015/08/index-sommaire.html

"tête d'homme au chapeau pointu"

portrait de Jan Dood 1630

RETOUR Adriaen BROUWER https://philatelier.over-blog.com/2025/04/adriaen-brouwer.html

RETOUR LE BAROQUE http://philatelier.over-blog.com/2016/11/le-baroque.html

RETOUR EPOQUE MODERNE http://philatelier.over-blog.com/2019/10/epoque-moderne-17e-et-18e-siecle.html

SUITE  LE CLASSICISME  http://philatelier.over-blog.com/2016/11/le-classicisme-4.html

RETOUR MUSEE http://philatelier.over-blog.com/2015/09/le-musee-artistique-des-petites-images-dentees.html

RETOUR INDEX ARTISTES/PEINTRES http://philatelier.over-blog.com/2017/12/index-artistes.html

"la nativité de la vierge" 1611

"Aurora" 1614

palazzo Pellavicini Rospigliosi Rome

"Bacchus adolescent" 1615-1620

"le baptême du Christ" 1623

Kunsthistorisches Muséum Vienne

https://philatelier.over-blog.com/2023/12/le-bapteme-du-christ.html

"archange Michel" 1635

ND de la Conception des capucins Rome

RETOUR GUIDO RENI https://philatelier.over-blog.com/2025/04/guido-reni.html

RETOUR LE BAROQUE http://philatelier.over-blog.com/2016/11/le-baroque.html

RETOUR EPOQUE MODERNE http://philatelier.over-blog.com/2019/10/epoque-moderne-17e-et-18e-siecle.html

SUITE  LE CLASSICISME  http://philatelier.over-blog.com/2016/11/le-classicisme-4.html

RETOUR MUSEE http://philatelier.over-blog.com/2015/09/le-musee-artistique-des-petites-images-dentees.html

RETOUR INDEX ARTISTES/PEINTRES http://philatelier.over-blog.com/2017/12/index-artistes.html

"Apollon du Belvédère"

généralement attribué à Léocharès

musée Pio-Clementino, Vatican

L’Apollon du Belvédère est une copie romaine en marbre de l'époque antonine d'après un original grec en bronze habituellement attribué à Léocharès.

Léocharès est un sculpteur grec du second classicisme, en activité des années 360 aux années 320 av. J.-C. On sait que ses statues étaient en bronze, et qu'il a travaillé surtout à Athènes, où ont été trouvées plusieurs bases signées de son nom.

https://www.museivaticani.va/content/museivaticani/fr/eventi-e-novita/iniziative/Eventi/2024/apollo-belvedere-restauro.html

RETOUR Apollon du Belvédère https://philatelier.over-blog.com/2025/04/appolon-du-belvedere.html

RETOUR INDEX SCULPTEURS http://philatelier.over-blog.com/2019/08/index-alphabetique-des-sculpteurs.html

RETOUR INDEX MUSEE ARTISTIQUE http://philatelier.over-blog.com/2015/09/le-musee-artistique-des-petites-images-dentees.html

RETOUR INDEX-SOMMAIRE http://philatelier.over-blog.com/2015/08/index-sommaire.html

Artiste, témoin de son temps, il témoigne des grands évènements

Roger Louis Chavanon est né en 1937. Après des études aux beaux-arts, l'artiste s'est investi dans toutes les facettes de l'art, créant des œuvres à la fois peintre, graveur, sculpteur et médailleur.

Refusant toute tendance, son corpus affiche un classicisme assumé tout en affirmant une certaine modernité.

La figure féminine est au cœur de l'art de Chavanon.

Chavanon est décédé en 2010

1990 

Création ou concept EUROPA

• Statuette - Buste - Médailles - Epée
• Cadeaux officiels à la présidence des Commissions Européennes - 1990
• Lithographie - affiche - pin's 

Roger Louis Chavanon imprègne ses œuvres des valeurs qui lui tiennent à cœur. L’esquisse est au centre de la pratique de Chavanon. Sensuel, gestuel, lyrique et rythmé, son trait porte les sujets mythiques et symboliques qu’il préfère - comme l’illustre parfaitement Europa.

Tirée du mythe de l’enlèvement, la sculpture tente d’incarner l’esprit européen: son passé (les cornes, le collier du personnage qui fait référence à l’excellence du continent dans les domaines de la philosophie, de la science, de la littérature et des arts), mais aussi son avenir. La sculpture regarde vers l’extérieur, vers les temps futurs, vers les pays qu’elle représente et vers les continents et les cultures avoisinants. Ces valeurs et ces missions s’expriment dans la posture d’Europe, bien plus détendue et assurée que d’autres représentations inspirées par son enlèvement et qui figurent dans la collection d’art contemporain du Parlement européen.

lien mythologie l'enlèvement d'Europe https://philatelier.over-blog.com/2019/04/l-enlevement-d-europe.html

https://multimedia.europarl.europa.eu/fr/photoset/p_199506_LUX_KAD

1992

Edification Statue Europa (4,50 m)
GRASSE - Carrefour « Route Napoléon » 1992 (Hervé de Fontmichel)